燃油车加一箱油，半箱是税，50升的一箱油，按8.8元/升计算总费用440元，其中税费就超过160元，电车不用加油，因此无需承担包含在油价中的养路费，但电车普遍比同级燃油车重200-400公斤，车重每增加20%对路面的破坏率会提升到原来的2.07倍，对道路损耗更大却不用承担成本，引发燃油车主不满这个很正常，新能源汽车从2021年的约5%，到2025年提升至47.9%，5年间渗透率增长超8倍，平均每年提升约8个百分点，进入2026年4月，零售渗透率首次突破60%，正式进入电动化主导的市场阶段。站在2026年回望，当初的扶持新能源汽车政策已经出色地完成了历史使命。或许是时候让路权成本回归公平了。也许长期来看，按里程征收道路使用费、在充电环节加征道路附加费是大概率的改革方向。