韩媒：中国汽车席卷全球29个国家，韩系车面临危机！
6月21日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，现代汽车集团的危机感并非毫无根据。随着中国汽车制造商针对新兴市场发起的低成本、大批量生产攻势愈演愈烈，现代汽车和起亚汽车主要生产基地的开工率在今年第一季度大幅下降。集团内部正高度关注如何制定应对措施，以提升其在包括美国和欧洲在内的发达市场以及新兴市场的制造竞争力。
 
据业内人士透露，现代汽车印尼工厂今年第一季度的产能利用率为37.7%。这意味着与去年同期相比，该工厂的产能利用率在短短一年内下降了一半。产量也持续下滑，2024年第一季度为22520辆，去年第一季度为18150辆，今年第一季度为12540辆。

现代汽车越南工厂是面向东盟市场的另一重要基地，其产能利用率也降至44.6%，较去年同期下降超过10个百分点。尽管同期产能从21100辆增至27100辆，但实际产量仅从11700辆小幅增至12085辆。销售业绩也未能摆脱疲软态势。越南工厂第一季度销量为12597辆，同比下降9.6%；印尼工厂销量则从17189辆下降14.5%至14703辆。

新兴国家工厂开工率下降及销量下滑的背后，是中国电动汽车品牌的市场渗透日益增强。比亚迪等中国企业正通过推出迎合当地消费者购买力的低价车型，迅速占领新兴市场。分析人士指出，中国品牌凭借价格竞争力发起的销量攻势，正直接动摇现代汽车和起亚在当地市场的销售基础。

拉丁美洲市场的情况也类似。今年第一季度，起亚墨西哥工厂的开工率为77.9%，较上年同期略有回升，但仍未达到满负荷运转。在南美最大的汽车市场巴西，现代和起亚的销量也略有下降，从去年的208834辆降至今年的207322辆。这与美国和韩国的工厂形成鲜明对比，这两家工厂的开工率均超过100%，保持满负荷运转。

由于中国企业积极扩张版图，市场竞争日趋激烈。去年，中国汽车制造商在29个国家的销量排名中位列前三。在现代汽车集团认为自身具有优势的以色列和新加坡市场，中国汽车的占有率同比上升了2个名次，位居第一。

据HMG管理研究院的一份报告显示，去年中国汽车制造商在包括泰国和印尼在内的东盟五大市场的市场份额上升至11.8%，较上年增长4.6个百分点。相比之下，现代汽车和起亚汽车同期市场份额却下降了0.9个百分点，至3.9%。在巴西，中国汽车制造商的市场份额也增长了2个百分点，达到11.3%，而现代汽车和起亚汽车的市场份额则下降了0.7个百分点，至7.9%。去年，中国汽车制造商在中东、非洲和澳大利亚的市场份额也超过了现代汽车和起亚汽车。实际上，在中国汽车制造商强势崛起的同时，现代汽车和起亚汽车却遭遇了退步。

大林大学汽车工程系教授金弼洙分析道：“东南亚消费者更倾向于性价比高的车型，而中国已经占据了电动汽车市场相当大的份额。除非兼具性价比和质量，否则很难与中国竞争。”