f1 法拉利赢得了一次技术与政治层面的斗争胜利～

梅赛德斯车队可能需要修改W17赛车的扩散器结构了。

这起争议始于今年的F1加拿大大奖赛。当时梅赛德斯在W17赛车上引入了一套改进版扩散器边缘的延伸结构，如图所示。

这个设计在扩散器上缘采用了独特的锯齿状造型。

但没过多久，就引起了竞争对手的关注。

随后，法拉利向FIA提交了正式澄清请求。

原因在于，法拉利在巴林冬季测试中曾尝试过类似设计，但当时被FIA否决，因此他们质疑为何梅赛德斯车队的方案能够被允许使用。

这场争议的核心，在于这些特殊的锯齿状结构是否等同于在空气动力学意义上“延长”了扩散器，从而带来额外性能优势。

因此，法拉利对其合法性提出了质疑。

在F1摩纳哥站，FIA最初的回应据称确认了梅赛德斯设计的合法性。

但这一决定也在客观上打开了规则空间，随后包括哈斯在内的一些车队也开始尝试类似的扩散器边缘设计。

FIA因此担心，该领域的开发可能会进一步变得激进，并逐渐演变成新的技术的灰色地带。

在法拉利的持续施压之下，FIA似乎是改变了立场。

据《AutoRacer》报道，FIA将就此发布技术指令，明确此类扩散器延伸设计将不再被允许。

他们希望尽快消除这个规则的灰色地带，保持技术规则的一致性。

目前尚不清楚这份技术指令的具体生效时间。

但无论最终何时生效，这一结果都可以说是法拉利拿下的一次重要技术与政治胜利。

对于他们来说，如果梅赛德斯的空气动力学优势因此被削弱，将可能带来实际收益。

而在冠军争夺进入关键阶段的情况下，即便是极其微小的性能差距，都可能影响最终的冠军归属。

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