去年6月份，比亚迪38.2万台，今年6月40.3万台，不仅销量涨了，均价和车型销量结构也变化。

国内比亚迪的重心现在都没放在10万以下海鸥海豚上，也就是友商你打价格战，我不跟了，精力集中在20万左右的车型，大唐，大汉，海豹08，海狮08，方程S系列，还有腾势的多款车型。

对比亚迪来说，想把海鸥卖好可比把大唐卖好容易得多。海鸥用二代刀片，加一个170匹马力电机，只要售价保持不变销量都会起飞。 现在是卡在电池产能上，不仅是二代刀的，一代刀的产能也不够，国内卖二代刀，国外卖一代刀。所以说，电池高端车都不够用，没时间搭理这种入门级。

一代刀顺带着卖，再加出口一个月也好几万的销量，既可以不在国内卷，又可以出海赚利润和销量，完全不用着急。

拿几个典型的车型看看，元6月卖了72546台，这名字起的太好了，成吉思汗当年打到了欧洲，俄罗斯。还有D9，Z9和N8L都卖的不错，可以说没有短板。钛7这款车是真能卖呀，一款车月销2.3万，也是无敌了。

比亚迪的战略和策略很精准，高端也起来，豹腾加起来应该是BBA的量了，要知道腾势均价35万，方程豹均价也有20万。

已经7月份了，友商还没跟进闪充落地，智驾兜底，所以说搞技术才是王道，长久之计肯定是搞技术为基底，才能从从容容游刃有余，在激烈竞争中找到突破口。比亚迪销量