人无远虑必有近忧，魏建军选择元戎启行，没像上汽那样做Momenta的股东，而是押注元戎启行（C轮领投1亿美元），优先解决当下量产落地。
对于Momenta，长城采取"定点合作但不入股"的策略。momenta共有七位产业股东: 上汽、通用、比亚迪、奔驰、丰田、韩国现代、奇瑞。上汽是不肯放弃灵魂的，所以重仓momenta成为有话事权的第一大股东，持股9.45%。
长期来看，投资Momenta，车企拿到的是硅基AI的长期入场券，本质是买下物理世界的算法探索权、海量路况数据闭环、全球技术迭代优先权，未来全球车型出海、海外路况适配，先天拥有算法优势。
momenta的商业模式是成功的，全球销量排名前10的汽车集团中有9家与其开展合作，累计交付量产车型超过100款，搭载车型超过210款，合作客户覆盖国内主流乘用车企业。
对于元戎启行，长城在功能定义、数据、硬件集成、供应链优先级上有实质主导权，是"我定义你要做成什么样、数据归我、你给我跑通算法并联合优化"，这符合老魏宁做鸡头不做凤尾的调性，即便强行入股momenta，长城也是个小卡拉米的角色，这是老魏万万不能接受的。
魏建军的意图很明确：借元戎快速落地，同时通过自研消化吸收，最终向CP Master自有智驾系统过渡。
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