【比亚迪称不靠美国市场也能登顶】据《金融时报》报道，比亚迪海外业务负责人表示，即便无法进入美国市场，比亚迪仍有望超越丰田，登顶全球汽车销量榜首，这表明比亚迪将加快在欧洲的激进扩张步伐。

上月，比亚迪创始人兼董事长王传福宣布，将凭借充电技术飞速迭代与海外市场爆发式增长，计划五年内赶超丰田、拿下全球销量冠军。

比亚迪去年整车销量 450 万辆，远低于丰田的 1050 万辆；丰田的高销量得益于其深耕利润丰厚的美国市场，同时持续售卖燃油车型。

比亚迪国际业务负责人李柯在接受《金融时报》采访时称：“我们定下这个宏大目标，依靠的是自身内生增长，不靠美国市场也能实现。”

李柯还表示，比亚迪无需通过收购车企拉动销量，就能从自 2020 年起蝉联全球销量第一的丰田手中夺走桂冠。

但由于比亚迪至今无法进军体量仅次于中国的美国市场，汽车行业不少业内人士对王传福的目标持怀疑态度。

拜登政府针对电动汽车加征高额关税、限制中国软件使用，多重政策壁垒导致比亚迪乘用车无法在美国本土销售。不过比亚迪在加州设有重型卡车组装工厂，已在美国售出超百台该类车型。

眼下国内市场竞争白热化，叠加国内电动汽车补贴退坡政策冲击，曾经火爆的本土市场销量承压，无法进入美国市场仍是比亚迪发展路上一大阻碍。

国内市场大幅放缓拖累业绩，比亚迪上半年销量同比下滑 16%，即便公司正快速开拓欧洲、东南亚及拉美市场也未能抵消颓势。

欧洲是比亚迪最为看重的海外核心市场之一，旗下电动车型与插混车型在欧洲可获得比国内更高的利润空间。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年 5 月比亚迪欧洲市场占有率同比翻倍至 2.8%，一举超越福特、特斯拉与日产。

比亚迪在欧洲市场的持续渗透、自研先进技术倒逼传统车企压缩成本，同时纷纷与其他中国车企寻求合作，以此维持自身市场竞争力。

官方数据显示，6 月中国汽车月度出口量首次突破 100 万辆，创下历史新高，直观体现出中国车企正大力开拓海外市场拉动销量。

李柯认为比亚迪无需通过收购车企就能登顶全球销量榜首，这一表态意味着企业已不再热衷收购或投资经营困难的欧洲车企。（IT之家）