开着蔚来，越爽越心慌 才爽三分钟，就开始担心它哪天不在了。 车主群里最火的两句话：车真香，售后真悬。 内饰软得像客厅，底盘稳得像高铁，可女王副驾的屏幕只能调空调，长途腰被座椅掏空，车机应用少得可怜。 最扎心的是，七成车主选了电池租，月租728，买断价却悄悄涨，像先给糖再收利息。 蔚来一口气建三千座换电站，每座烧掉150万，一边巨亏一边猛扩，像在赌明天。 它想留住用户，也想留住自己。 好车常有，敢陪你赌明天的品牌不常有。
猜一下8月蔚来汽车的销量，应该是超过3万台:第一周:7900第二周:6100
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用户16xxx85
有一个成语叫雨后春笋，它只是在下雨之后，当它的水分很充足，地面也变得松软的时候，它会在一夜之间大量的春笋冒出来。 蔚来NIO这家企业就是像“竹”一样的企业，经历了10年的“勇于不敢”，现在终于开始“勇于敢”了. 蔚来一直坚持的长期主义，重研发，坚定换电，培养用户体验，不显山不露水，扎扎实实做好工作！ 也像竹子一样，飞速增长也是一瞬间的事情，因为布局已经完成，形势已经达成，要的只是顺势而为。
听说理想车主素质差
什么逻辑，蔚来合肥武汉两个1.5万亿一个2万亿的大城市国资委入股，还有阿布扎比资金，只要好好造车就行了，退一万步说真破产，百万车主会没人收？租电的白得10多万的电池，有什么好怕
ZSHE
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