美国5架F35费劲飞了上千公里靠近委内瑞拉，结果在离委海岸就剩75公里时被发现，硬生生被逼得返航，差一步就没成功。 说起来，这航程就挺尴尬的，F35A标称的1100公里作战半径本就带着水分，而从埃格林基地到委内瑞拉海岸的直线距离足有1200公里，刚好超出临界值，这意味着必须依赖KC-135加油机空中补油才能完成任务。 可偏偏这款加油机是个“年近古稀的老古董”，从1957年服役至今快70年，光是2023年就因垂直尾翼的不合格销钉问题停飞过数百架，那些尺寸不够、镀层太薄的零件承载着尾翼90%的载荷，随时可能在空中解体。 更要命的是空中加油这个环节，完全是把自己架在火上烤。美军的加油流程要求受油机和加油机保持近距离相对静止，F35得降到低速平稳飞行，这在雷达屏幕上简直就是“停着挨打”的活靶子。 而且这种操作的风险早有血泪教训，2020年一架F35B就和KC-130J加油机撞在一起，战机直接坠毁，加油机迫降农田，损失上亿美元；2018年更严重，F/A-18和KC-130在日本附近海域相撞，6名机组人员丧命，说白了这就是个技术与运气并存的高危活。 委内瑞拉能精准揪出F35，靠的可不是瞎猫碰死耗子，而是一套专门克制隐身战机的“雷达矩阵”。 核心装备是中国产的JY-27A反隐身雷达，这种米波段雷达的工作频率刚好能激发F35机身的“谐振效应”，把其0.001㎡级别的雷达反射截面积硬生生放大到0.1㎡，相当于从蚊子变成了鸽子，探测距离轻松达到350公里以上，比F35自身的AN/APG-81雷达探测距离还远。 更绝的是委内瑞拉布了12部这样的远程警戒雷达，再搭配S波段的JYL-1和JY-11B雷达，前者管看得远，后者能提供15米级精度的火控数据，不同频段交叉验证，根本不给F35“波段规避”的机会。 这已经不是第一次了，2020年美军F-22逼近时，就是同款雷达率先发现并发出警告，只能说美军不长记性。 当F35飞到离委海岸75公里的位置时，其实早就进入了死亡陷阱。委内瑞拉的S-300VM防空导弹射程达250公里，10分钟就能完成部署，还有在俄乌战场证明过实力的山毛榉-M2导弹补防，更别提24套升级过的S-125系统——这可是全球唯一击落过F-117隐身战机的“功勋装备”。 JY-27A雷达锁定目标后，数据能实时传到这些导弹系统，形成“发现-锁定-打击”的闭环，也就是说F35的速度400节、高度3.5万英尺这些数据，早成了委军导弹的射击参数。 美军自己也清楚处境，毕竟派去的10架F35B刚部署到波多黎各，连磨合都没做好就仓促出动，暴露的不仅是战机缺陷，更是作战规划的草率。 更讽刺的是这次行动本想秀肌肉，结果变成了中国雷达的“免费广告”。JY-27A原本就因探测F-22名声在外，这次锁定F35后，直接让更多国家看到了反隐身的解决方案，而美军所谓的“隐身优势”被撕得粉碎。 KC-135的老旧问题短期内解决不了，继任者KC-46因为远程视觉控制系统缺陷还在趴窝，未来F35再搞类似奔袭，还是得靠这些随时可能掉零件的老加油机带路。 委内瑞拉总统马杜罗直接把这事捅到联合国，美军不仅没吓到对手，反而落了个“违反国际法”的骂名，所谓的威慑变成了自曝其短的丢人现场，说白了就是没那金刚钻，偏要揽瓷器活。
