所有车企的订单就好像几十年前的“人有多大胆，地有多大产”...订单破亿，首日狂揽10万大定……这些数字听起来唬人，但交付量一公布，啪啪打脸！去年就有车企高管私下吐槽，别人都吹几万辆订单，自己只有几千辆，面子挂不住，只能跟着吹。如今更离谱，某车型号称订单数十万，周销量却只有5000多，交付完得一年多...这水分挤出来都能养鱼了。 零跑的12万配激光雷达的B10车型月销冲6.7万辆，小鹏凭15万级智驾轿车稳居第二，而某些喊的欢的订单神话品牌连前五都挤不进。真金白银的销量不会骗人，特斯拉Model Y焕新版敢报12万订单，因为上海工厂产能拉满，3个月就能交付完。而某些品牌交车拖到一年后，订单数字再高，也像泡沫一戳就破。 订单营销的尽头是信任危机，车企玩数字游戏，短期刷了存在感，长期却透支信用。今年工信部整治辅助驾驶夸大宣传，就是给行业敲警钟。二手电车三年贬值三分之一，电池衰减换不起，谁还敢为期货冒险？我下了单，两年提不上车...跟我闹呐！ 行业从拼订单转向拼交付，是好事。消费者又不傻！性价比和靠谱交付才是王道。若还沉迷注水订单，迟早被反噬。毕竟，吹牛不用成本，但车主的口碑需要真车来撑！
