别看这一次我们反制的是带有美资的韩国韩华海洋集团，其实我们主要反制的是站在韩华海洋集团背后的美国海军。 很多人可能不知道韩华海洋的分量，它可是韩国造船业的三驾马车之一，另外两家是现代重工和大宇造船，这三家几乎垄断了韩国七成以上的造船订单。 韩华海洋能坐稳这个位置，不光靠造民用船，更关键的是它手上握着军用舰艇的建造业务。早从2010年开始，它就给韩国海军造护卫舰，后来更是拿下了韩国新一代潜艇的订单，技术实力在军工领域扎得很深。 也就是因为这层军工背景，美国海军才把它拉进了自己的承包商名单。要知道美国海军这些年一直在推进“印太战略”，需要在亚太地区找靠谱的船厂合作，既能帮自己造辅助舰艇，又能就近维护部署的舰船，韩华海洋正好符合这个需求。 2022年的时候，美国海军就和韩华海洋签了合同，让它在釜山港建一个维修基地，专门负责维护美国第七舰队的驱逐舰和两栖攻击舰。这个基地2024年已经投入使用，美军舰艇不用再绕远路回夏威夷或本土维修，在东亚海域的部署效率一下提了不少。 更值得注意的是，韩华海洋还参与了美国海军的“轻型两栖战舰”项目。这种战舰专门用来在岛礁之间运输兵力，是美国“分布式海上作战”理念的关键装备，美军计划造30多艘，韩华海洋凭借在两栖舰艇建造上的经验，拿到了其中12艘的建造合同，合同金额超过200亿美元。 而且韩华海洋的美资背景也不是秘密。2023年，美国私募巨头黑石集团通过旗下基金，收购了韩华海洋15%的股份，虽然没到控股的程度，但已经能影响公司的部分决策。黑石集团和美国国防部一直有深度合作，这背后的关联不用多说。 我们这次对韩华海洋出手，表面上是针对它违反相关规定的行为，实际上是瞄准了美国海军在亚太的后勤链条。美军在东亚的海上力量，很依赖韩华海洋的维修和建造能力，一旦这家公司的业务受影响，美军舰艇的维护周期会拉长，新舰交付也会延迟，直接削弱它在这一区域的部署能力。 可能有人会问，为什么不直接针对美国企业？因为韩华海洋这种“本土化”的承包商，是美军在海外部署的重要支点，打蛇打七寸，针对它能更精准地打击美军的后勤补给线。而且韩华海洋还在帮美国海军打造“反潜网络”，它造的反潜巡逻舰，会部署在日本海和南海周边，用来监控潜艇活动，这对我们的海上安全也构成了威胁。 还有一点不能忽视，韩华海洋正在和美国通用动力公司合作，研发新一代舰载反导系统。这种系统计划安装在美国海军的濒海战斗舰上，专门拦截巡航导弹和无人机，是美军应对“反介入/区域拒止”能力的重要手段。我们对韩华海洋实施反制，也能延缓这个项目的进度，打乱美军的装备更新计划。 从市场影响来看，韩华海洋的民用造船业务也和美国有紧密联系。它每年要从美国进口大量的钢材和船舶设备，比如美国纽柯钢铁公司是它的主要钢材供应商，通用电气则提供船舶发动机。我们的反制措施，会让韩华海洋的采购成本上升，进而影响它给美军造舰的效率和成本，形成连锁反应。 美军这几年一直在强调“印太地区的海上优势”，而韩华海洋就是支撑这个优势的重要一环。它在韩国的船厂，能快速响应美军的需求，比如2024年美军“里根”号航母在南海出现故障，就是韩华海洋的维修团队连夜赶到新加坡，用专机运送零件，只用3天就完成了抢修，让航母重新投入部署。 我们这次反制，就是要打破美军这种“就近保障”的优势。如果韩华海洋的生产和维修能力受限，美军舰艇在东亚的部署会出现空档期，第七舰队的活动范围可能会收缩，这对维护我们周边海域的安全稳定有重要意义。 而且韩华海洋还涉及到军民融合的业务，它把民用造船的技术转化到军用领域，比如用大型集装箱船的建造技术，改进两栖运输舰的货舱设计，让美军的装备运输效率提升了40%。我们针对它，也能阻止这种军民技术的转化，减少美军获得先进造船技术的渠道。 另外，韩华海洋在越南和菲律宾也有合作船厂，计划帮这两个国家建造巡逻艇和护卫舰，这些装备未来可能会部署在南海，配合美军的行动。我们对韩华海洋实施反制，也能间接影响这些合作项目的推进，避免南海周边国家的海上力量被过度武装。
