车叙[超话]接到了一个这样的私信，咱们来聊聊，哈飞汽车在我们90后的印象里还是挺深刻的。
哈飞汽车的前身是哈尔滨飞机制造公司（简称“哈飞”），起先是做军工的，隶属于中国航空工业部。上世纪八十年代鼓励“军转民”的时候，许多军工企业开始尝试民用产品，哈飞就是那一批里面最成功的案例之一。
哈飞最早出的是微面，借鉴的是大发和铃木，1989年试制了第一款微型车哈飞民意，造型效仿铃木开瑞。
到了90年代中期，哈飞有名的支柱产品“松花江”问世，松花江是东北的母亲河，名字也有一丝地方的自豪感。伴随着中国城镇经济的迅速发展，许多个体户、小商贩对微面的需求膨胀，这款中置后驱、五速手动的小面包穿梭于大街小巷。由于需求量大，哈飞为松花江微面进行了多次改款，其衍生型号甚至比铃木开瑞还要多。
哈飞和意大利宾尼法利纳设计工作室的合作，是如今很值得称道的一段故事。由于松花江的成功，哈飞决定继续攻占微面市场，但碍于没有设计经验，必须找一家咨询公司作为合作伙伴。于是哈飞找到了意大利宾尼法利纳——当年也在给法拉利提供设计咨询。
哈飞成为了与宾尼法利纳合作的第一家中国车企。1999年北京车展，双方推出了微面产品松花江中意，名字源于中国与意大利的合作。即使以现在的眼光看，中意都是一款很讲究设计的微面。车身腰线十分突出，车窗的造型精简干练，前车灯一改此前的造型，换成了只有轿车才会使用的多边形，“眼角”处向车侧面拉伸（说是京剧脸谱，但有点刻板印象），尾灯也被设计在了后车窗两侧。
松花江中意开启了中外合作造车的一个先河，2002年松花江品牌被弃用，哈飞中意还一度销售到了北美、智利、乌拉圭和巴西等地。
除了微面，哈飞还涉足了家用车领域。采用三菱的平台，哈飞在世纪之交推出了哈飞赛马（三菱Mirage Dingo），搭载三菱的1.3/1.6发动机。
“哈飞赛马，马到成功”——不知道有没有人还记得那句广告词？
赛马成功后，哈飞还推出了三厢车赛豹以及A0级小车路宝，有外国媒体将它称为“中国版菲亚特熊猫”。
哈飞甚至还拿着Speedster概念车“赛豹”和双门大型GT概念车“梦幻”等概念作品，作为中国汽车的“独苗”，参加了2003年日内瓦车展。
2009年，中国航空工业集团进行重组，哈飞汽车划归中国长安汽车集团，随着长安整合资源，哈飞品牌逐渐被边缘化，研发停滞，在2015年前后停止轿车生产。2015年3月，长安福特收购哈飞汽车轿车基地相关资产，基地被改造成长安福特哈尔滨第五工厂。
2016年11月，有新闻报道指出：哈飞因拖欠供应商东安动力股份有限公司约2.63亿元货款，被黑龙江高院一审判决败诉。
哈飞汽车是中国自主品牌在80年代末到新能源时代来临前的一个缩影，有成功、有失败，有高光、有遗憾。
