比亚迪成了伊朗关注焦点，最近这家中国车企在中东的扩张引来诸多讨论。沙特也不安分，阿联酋同样紧盯新能源汽车业务。是不是有人觉得，这场热闹有点“反常”？ 出口翻番增速惊人，阿联酋买了21万多辆，各种统计说，增长接近60%。这消息不新鲜，但谁能想到，一台中国电动车在沙特能火成这个样子？一些老派西方车企，反倒慢了下来。中东人喜欢新科技还是价格？这个说法不太统一。 关税升了又升，美国、欧盟几乎都在跟进。各自数字往上加，欧洲最高能到45%。别人以为能挡中国，实际上，比亚迪、极氪销量冲刺。三季度数据出来，出口总量570多万辆。增幅也不是很小，甚至让人有点怀疑这些国家的数据标准。 新能源汽车在中东尤其受关注，今年能涨七成，金额也不少。吉利极氪合资厂、销售网扎堆建。沙特签了近60亿美元项目，阿联酋步子也很快。技术转移说起来轻松，其实各家混合动力，纯电的内部竞争也挺激烈。有人觉得便宜好，有人纠结品牌身份。极氪001和X大卖，中东油价低，大家买电动车，是看重啥？这个不好说。 美国和欧盟技术封锁的动静不小，芯片设备、半导体材料，加码关税。说真的，一部分中国企业还真没受多大影响。北方华创设备进全球前十，各种制程都能自给，稀土出口的数据也没变少。美国特斯拉、F-35都离不开这些零件，禁令踩得紧，反而推动了国产替代发展。中国自己卖设备的营收悄悄跳涨，1130多亿元是有根据的。离子注入机那些进步，业内消息一直在发。 中东国家左右逢源，既能和美国做生意，也愿意跟中国深挖合作。太阳能组件出口一跃11吉瓦，涨了近八成。比亚迪迪拜店开张，豪华电动车火爆。极氪合作范围扩大，沙特、阿联酋、卡塔尔基本都有。某款电驱车型在沙特成了“新宠”，吉利市场份额变化也大。新能源带动供应链聚集，技术流动加快。胡塞武装也突然站出来支持中国，谁能料得到？ 有人说，围堵是有效，实际一线反馈不是这样。中国车企出口爆表，中东市场火热。电动汽车出口总量突破840万辆，中东份额大幅增长。这几乎颠覆了美西方原来想的那些贸易结构。一边合作，一边限制，政策到底能不能管用？有人怀疑，更多人干脆不相信了。 美国管制刺激了中国本土创新。黄仁勋讲过，“管制越强，创新动力越大”。北方华创等企业三年进步非常快。产业链布局越来越完善，从点突破到系统升级，谁能说未来不是中国主导？中东供应链建立，贸易投资涨幅明显，美欧策略没达到预期效果。都说合作成主流，这种合作真有决定权吗？ 技术转移、贸易壁垒、身份转换，这些事，真的可以一锤定音？中东想摆脱西方影响没错，可他们不是只有中国一种选择。比亚迪和极氪卖得好，明年能不能继续火？谁能说得真准？ 中国汽车到底是靠技术、价格，还是其他什么？这个答案也许谁都不知道。等再过几个月，这结果还会变吗？读者怎么看，中东老百姓买这车，他们想的又是什么？
