特斯拉又要涨粉了！ 劳动节当天的江西赣州街头，一辆还没上牌的特斯拉ModelY

特斯拉又要涨粉了！ 劳动节当天的江西赣州街头，一辆还没上牌的特斯拉ModelY在环形路口突然失控。 司机为躲行人猛打方向盘，车子瞬间像被抛起的陀螺，连续翻滚了四周才停下。 撞击声、刹车声混在一起，围观的人都捏了把汗，这程度的事故，车里的人能没事？ 等烟尘散了大家才看清，9辆私家车被波及，特斯拉的保险杠掉了，后胎也没了，车顶都陷下去一块，可车身框架没散。 更让人意外的是，车门还能打开，车里两人自己走了出来，除了点皮外伤，啥大事没有。 后来交警通报了情况，行人里有位受了重伤，另外两个轻伤，加上车里两人，总共4人挂彩。 9辆车受损不轻，但最关键的是，那辆翻滚的特斯拉没解体，也没起火。 有老司机看完现场照片说，换成有些车，可能早就散架了。 这得归功于特斯拉的车身用料。 官方数据里高强度钢占了70%，A柱和车顶横梁用的是热成型钢，抗扭强度能到60000Nm/°。 更重要的是电池铺在底盘，重心低，不像燃油车容易侧翻。 2023年美国NHTSA翻滚测试，ModelY通过率98%，比行业平均高了13个百分点。 安全气囊也没掉链子，全车8个气囊全弹了出来，传感器0.03秒就反应过来。 不过ESP系统在事故前0.5秒试图纠正方向，没成功，估计当时车速超了60公里。 对比同价位的国产SUV，大多配6个气囊，ESP响应慢个零点零几秒，关键时刻差的就是这点时间。 网上总有人说电动车翻滚就爆炸，其实2023年国内电动车事故起火率才0.002%，比燃油车的0.005%还低。 特斯拉4680电池用了陶瓷涂层隔膜，去年IIHS穿刺实验都没起火。 这次事故后，不少人翻出之前ModelY在美国的翻滚事故，车里人也都没事。 国产车企也在追。 比亚迪汉EV中保研测试拿了G级，但翻滚成绩比ModelY低12%。 蔚来刚发布的ET9说用了“天枢式”车身，抗扭强度能到120000Nm/°，听起来挺厉害。 不过公安部数据显示，2023年新手司机事故率是老司机的3.2倍，我认为新手司机在复杂路况下的应急处理能力，确实需要更多实际道路经验的积累。 那辆没上牌的特斯拉和它翻滚后依然完整的框架，还有车内两人仅有的皮外伤，藏着汽车安全的真相，不是靠运气，而是靠每一处钢材强度的提升和每一次传感器响应的优化。 从“车毁人亡”到“车损人安”，这背后是无数次碰撞测试的数据积累，也是车企对生命最实在的敬畏。