美国扣押了中国开往伊朗的货轮，并且销毁了货轮上的物资。中国应该强势反击，直接扣押美国开往台湾或者其它地区的货轮，也全部销毁其物资，绝不能惯着他们。 这话听着确实带劲，像是闷热天里的一阵雷。但反击的力道，从来不在嗓门大小，而在是否打在对方的痛处。 11月的印度洋深夜，美军特种部队登上那艘巴拿马籍货轮时，探照灯的光柱在涌浪里晃成一片碎银。他们从中国出发的船舱里，搬走了部分被认定为“可疑”的货物，当着船员的面销毁——这不是电影里的海盗场景，而是美方事后轻描淡写的“执法行动”。 那些被销毁的物资，美方说是“高氯酸钠，可能用于伊朗武器制造”。可翻开联合国禁运清单，这种常见的工业原料根本不在列；中方出口前的管制审核文件，每一页都盖着合规印章。更耐人寻味的是，直到现在，美方都不肯公开船名和完整货单，所有说法都来自“匿名官员”的口头描述。 32年前的印度洋上，也曾有过相似的阴影。1993年，“银河号”被美方指控载有违禁化学品，在公海上被扣留33天。最后，第三方检查人员把船舱翻了个底朝天，连一颗可疑颗粒都没找到——那时的美国，至少还走了“检查”的过场，而今天，连这点伪装都懒得做了。 嚣张不是突然出现的。今年10月，美方一口气制裁了50多个中伊相关实体；12月初，又在加勒比海拦截了委内瑞拉的30万吨级油轮，大言不惭地说要“留下”船上的石油。从印度洋到加勒比海，从工业原料到能源物资，美国的“长臂”正在全球海域四处乱伸。 面对这种挑衅，中国不是没有反制工具。《反外国制裁法》和出口管制条例摆在那里，去年10月，美森航运的“曼努凯”号到宁波港时，就因涉美制裁被征收了446万特别港务费。只是为落实中美经贸磋商共识，这项措施在11月暂停执行一年——这是灵活，不是软弱。 有人说，直接扣下美国开往台湾的货轮，销毁物资，以牙还牙才解气。但国际法框架下，程序正义恰恰是反击霸权的武器。美国敢把国内法凌驾于国际法之上，不就是算准了别人会跟着它的节奏情绪化对抗？ 真正的软肋往往藏在看似强硬的外壳下。美国的造船业早已今非昔比，2024年全年，他们只造了5艘远洋船，全球市场份额仅0.1%。这个连自家货轮都快造不出来的国家，却要在全球海域当“警察”，本身就是个巨大的悖论。 精准打击比盲目对抗更有效。不搞物资销毁，而是瞄准其航运成本——美国消费者每年可能因此多付300亿美元运费，本就高企的通胀压力，会在每一次货架清空时提醒他们：霸权的代价，最终要普通人买单。 难道真要跟着对方的节奏，用情绪化对抗回应情绪化霸权？反击的本质，是让对方明白“规则不能只由你定，代价必须你承担”。你敢在公海破坏贸易秩序，我就用合规手段抬高你的航运成本；你敢用匿名指控当武器，我就用公开数据戳破你的谎言。 那些觉得“暂停反制就是示弱”的声音，可能忘了：对付欺软怕硬的霸权，灵活调整比一味强硬更需要智慧。就像拳击手不会一直挥拳，有时后退半步，是为了积蓄更有力的反击。 当美国的货轮在港口排队等待检查，当他们的企业开始计算多出来的运费成本，当国际法的声音在更多国家口中响起——那时的霸权，才会真正意识到：这个世界，早已不是它可以随意撒野的游乐场了。
