为什么一堆增程车车企一定要去东北冬测？ 大冬天的，零下几十度，别人躲都躲不及，它们倒往上凑。 我琢磨了一下，这事有门道。那个能把纯电车冻得直哆嗦的鬼天气，好像成了增程车显本事的地方。 怕冷的不是电机，是电池。 就跟手机一样，天一冷，电量掉得哗哗的。电池里头那点化学物质，它也“懒”，温度一低就不爱动弹，放电费劲。 车里人还得取暖呢，这暖气，也是电老虎。 这几头一吃，纯电车在冬天就跟做了个噩梦一样，续航对半砍那是常事，充电速度慢得让人心慌。 增程车就不太一样。 它后头背着个小发动机，关键时候能“回血”。 天太冷，电池干活不麻利了。行，那发动机就点着，不直接驱动轮子，就找一个它自己最舒服的转速，安安稳稳地发电。 发的电，直接让电机去干活，电池就不用硬扛，可以在一个比较“温和”的环境里歇着。 这里头就有意思了。 发动机一转，它浑身发热。这热，在夏天是废热，得赶紧散掉。但在东北那冰天雪地里，这简直是宝。 这些热风热气，一部分引过去给电池包“暖暖身子”，另一部分直接就送到车厢里了。 这么说吧，等于你烧油发电的同时，还白得了一个大号暖风机。纯电车想取暖，得额外耗电，它是把本来要浪费的热给用上了。 这么一算，谁更划算，一目了然。
