不知道从啥时候开始，国产车的汉文名字越来越让人摸不着头脑，以前像“解放”，“东风

不知道从啥时候开始，国产车的汉文名字越来越让人摸不着头脑，以前像“解放”，“东风”，“跃进”这些车的名字不管雅不雅，但听起来就明白是啥意思，可现在的国产车的名字就不一样了，总爱把几个八竿子打不着的几个汉字凑一块。 小区楼下的王师傅开了三十年货车，前半辈子跟解放、东风打交道，车钥匙一拧就知道发动机状态。上个月帮刚工作的孙子看车，对着4S店的车型列表直皱眉。“岚图、极氪、问界……这俩字搁一块儿到底啥意思？”销售念到“莲花夏花”时，老爷子更糊涂了，“夏天的花？怎么听着像要走下坡路”。他不知道，这款车刚因谐音“下滑”引发车主不满，上市四天就紧急更名 。王师傅的困惑不是个例，身边不少老司机选车时都得先查字典，原本直观的车名，现在成了需要破解的文字谜题。 车企似乎陷入了“造词竞赛”，要么生搬硬凑汉字，要么死磕谐音梗。北汽蓝谷嫌原名谐音“烂股”影响股市表现，干脆改名为北汽极狐；广汽本田推出“烨P”，却没料到长沙话里这俩字谐音“嘢屁”，意思是“完蛋了”，最后只能在宣传海报里悄悄隐去“烨”字 。更离谱的是奔腾“悦意03”，用“悦意”谐音“愿意”，配上“03”的数字，硬蹭杰士邦的热度，让消费者看得满脸尴尬。这些名字看似花了心思，实则脱离了汽车作为交通工具的本质，把简单的命名变成了投机取巧的营销游戏。 数字命名的内卷更让人看不懂。曾经宝马7系、奥迪A7代表着高端旗舰，现在随便一款十几二十万的车都敢挂“7”字标识。2024年一年就有21款带“7”的新车上市，S7、M7、P7、SU7扎堆出现，智界和广汽传祺都有S7，理想和智己都有L7，消费者聊车时得反复确认“你说的是哪个7”。更有意思的是，车企还学电子产品加后缀，Pro、Max、Ultra堆在一起，仿佛多几个字母就能提升档次。可普通消费者哪懂这些后缀的区别，调研显示超过60%的人记不住三个以上智能车型的全称，花里胡哨的命名最终只留下模糊的印象。 追根究底，这种乱象源于车企的焦虑。新能源时代竞争激烈，一个好名字能节省30%的营销费用，于是大家都想靠奇特命名博眼球。有的硬蹭传统文化，把《山海经》搬出来，“麒麟电池”“玄武车身”“鲲鹏算力”满天飞，却对核心参数避而不谈；有的模仿国之重器命名逻辑，却只学了皮毛，把技术包装得玄之又玄，消费者听完发布会比学量子力学还懵。他们忘了，“解放”承载的是工业崛起的期盼，“东风”寄托的是前行不息的愿景，这些名字之所以能流传，是因为背后有情感共鸣，而非单纯的文字游戏。 车名从来不是孤立的符号，而是品牌与消费者沟通的桥梁。本田“雅阁”寓意“协调一致”，马自达“创驰蓝天”直指环保核心，这些名字既简洁又能传递产品价值。国产车的命名不该陷入“越复杂越高级”的误区，文化自信不是生僻字的堆砌，科技感也不是字母数字的拼凑。真正的好名字，应该让消费者一听就懂，一懂就记，记了就有好感。 汽车工业的进步，终究要靠技术和品质说话。再华丽的名字，也替代不了扎实的续航和可靠的安全性能；再新颖的命名，也掩盖不了技术短板。希望车企能把更多心思放在产品本身，让车名回归本质，既要有时代特色，又能贴近大众认知。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。