日本车，这次是真卖不动了。 最新数据，日系三强上个月在华销量全线下滑。日产跌了

日本车，这次是真卖不动了。 最新数据，日系三强上个月在华销量全线下滑。日产跌了22.7%，丰田本田也都是两位数跌幅。这已经不是偶尔失手，而是一种持续的趋势。 你瞅瞅现在马路上，绿牌的国产车是不是越来越多了？理想、问界、比亚迪，这些名字出现的频率，早就超过了当年的“两田一产”。核心就一点：在新能源这条赛道上，日本车掉队了。 本田去年卖得最好的纯电车，一年才卖了不到4000辆。日产推了新车，也只是让跌得没那么难看而已。它们的看家本领还是燃油车和混动，可现在的消费者，尤其是年轻一代，想要的是更激进的智能座舱、更长的纯电续航、更快的软件迭代。这些，国产车给得又猛又便宜。 不光在中国，全球市场也一样。泰国市场，日系份额从九成掉到了七成以下；欧洲市场，中国车靠着插混还在往里闯。日系车全球老大的位置，今年很可能就要被中国车企给夺走了。 说白了，这不是一时的市场波动，而是赛道换了。当汽车的核心从“发动机变速箱”变成“电池芯片软件”时，游戏规则就彻底变了。日系车引以为傲的省油、耐用、精细，在“智能电动”这个新维度上，优势被快速抹平。 减产、关厂，只是被动止血。如果不从根本上加速电动化，把那些慢吞吞的研发节奏彻底改掉，光靠收缩防线是守不住的。一代人的记忆和信仰，在技术和市场的浪潮前，褪色起来可能比想象中更快。 时代变了，车市的游戏规则，早就换了人间。