西非又一处铁矿石基地：宝武旗下“宝坤源”轮，首次承运利比里亚铁矿石回国 此次航次不仅是一船矿石到家，更标志着中国钢企“海外资源＋自主航运＋闭环物流”链条首次在西非跑通，为后续规模回运和更多权益矿项目提供了模板。 1. 海外权益矿进入“常态化”回运阶段 继2023年“长航滨海”轮首船4.5万吨利比里亚邦矿粉抵镇后，2025年1月“宝坤源”轮再载4.4万吨Bomi矿启航。这意味着宝武在当地已形成稳定出矿、装船、回运通道，项目由“试产”转为“持续供应”。 2. 中国钢企主动把铁矿运输环节掌握在自己手里 船东宝钢航运（宝武旗下）为这批矿石量身定制“中国→西非多国→利比里亚→中国”闭环航线，船舶、航线、码头、物流节点全部自主调度，不再依赖外国船东，运输安全与交货节奏可控度大幅提升。 3. 对“基石计划”的资源安全保障给出实物贡献 利比里亚Bomi项目是目前宝武唯一控股、已实现海运销售的海外铁矿，设计规模数百万吨级。其矿石回国可直接提高宝武体系自给率，降低对澳大利亚、巴西传统矿源的依赖，为国家铁矿石战略储备提供增量。 4. 中非双向物流网络成型，为后续西非项目“打样” “宝坤源”轮同一航线已覆盖安哥拉、喀麦隆、尼日利亚、利比里亚等港口，出口钢材设备、回程装矿，形成重去重回的钟摆式运输。这种模式可复制到几内亚西芒杜等更大矿区，降低吨矿物流成本，也为中国装备、工程、航运一起“出海”提供稳定货源与回程货流。
