小鹏在澳洲翻车了，这个事情必须给所有国产车出海一个教训，老外耍起流氓照样坑你……小鹏当初把澳洲独家代理权全交给 TrueEV，想借本地渠道快速落地，结果对方直接资金链断裂了，整整一年不向小鹏提车，没完成 450 多辆订单直接撂挑子，引发澳洲车主集体维权，给小鹏在当地的品牌口碑砸了，当地都以为这是小鹏搞得，最后小鹏只能叫停独家代理资格，TrueEV直接耍流氓倒打一耙起诉小鹏，双方今年10月份就当庭对质了，现在TrueEV 已经进入破产接管流程，彻底烂尾。

本质问题根本不是简单的合作纠纷，而是车企出海初期的渠道战略懒惰了，过度依赖单一独家代理，完全放权不把控风险，权责、利润、订单、售后都没卡前置规则，一旦经销商自身经营崩盘，品牌直接被拖下水。所以事发后小鹏火速止损整改，换掉独家代理模式，改成品牌直营和多家经销商并行，重建本地配件、物流、售后体系，还挖来资深本地高管稳住市场，虽然暂时把澳洲市场节奏、口碑和时间都坑了，但也算及时止损。所以国产车出海，纯直营烧钱又慢，纯代理容易容易失控，单一独家代理就是定时炸弹，渠道战略上一定不能懒惰，后续入股绑定、合资共管、多经销商分散风险才行，别到时候一个代理商不讲武德就给招牌砸了……大v聊车国产车出海中国汽车出海新能源汽车