以前的增程车大电池也才40多度，cltc超过260km的都少，平时充电频次高，跑个普通的小长途都要动油，体验很差。
后来岚图汽车在行业内率先量产了超长续航+高压快充的PHEV，情况逐渐有了变化，我开65度还能超充的岚图泰山，即便在高速上，只要我想，几乎都不需要用油。
逐渐我发现，这电动车的电池就好比非常可口的美食，饥饿的人逮到狂吃，但吃饱之后，即使再多给一些，辛福感也不会线性上升。
于是我做了个【电续航里程与用车幸福度的曲线图】，当续航超过cltc 400km后，幸福感再提升的幅度就非常有限了。
所以今天你再问我，增程与纯电选哪个？我会犹豫一下。
两者用电都跑的欢，但增程车多了一个无需规划畅行天南海北的托底能力，而有些纯电车，又捣鼓出了一个非常实用的大前备箱，实在很难抉择。
我勉强给几点建议：
1、轿车，优先选长续航增混，因为它后备箱够大，前备箱因为车头高度不会很大，不如换个保你天南海北的发动机，万一你有机会云游四海呢；
2、MPV，优先选长续航增混，一般的纯电MPV都没有前备箱，即便有（梦想家）也不够大，选长续航增混稳赚不赔；
3、两排座SUV，后备箱够用，选长续航增混；
4、三排座SUV，如果你预选的车中，纯电SUV没前备箱或很小，就pass掉选增混。若决赛圈是大前备箱的蔚来ES8/乐道L90/零跑D19/比亚迪大唐与一台长续航增混车，那情况就复杂了，连我也不知道如何回答。
