日产GT-R50是一款限量特别版车型，诞生于2018年，目的是庆祝GT-R诞生50周年和Italdesign成立50周年。原计划在全球生产50台，但是等到提前停产时，据说只完成了19台。

疫情造成了供应链中断，再加上近100万美元的定价，想要找到足够的买家非常困难。这也很正常，毕竟普通的R35 GT-R Nismo只有不到它四分之一的价格，而基础款GT-R更是只要11.5万美元。

公平地说，量产版GT-R50远不只是一套包围加一块纪念铭牌。虽然它保留了GT-R NISMO的底盘、车身结构和动力总成，但是外观变动很大。车顶线降低，比例重新调整，几乎每个覆盖件都重新设计过。

Nismo工程师对这台3.8升双涡轮增压V6发动机进行了调校，输出达到720马力，这受益于源自GT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器以及整个传动系统的配套升级。另外还强化了变速箱部件，配备了定制的Bilstein悬架和21英寸碳纤维轮毂。

从收藏的角度看，这台车非常适合收藏。它的行驶里程只有137英里（约221公里），没有上牌，看起来就像新车一样。拍卖行Bingo预计成交价在1.45亿至1.55亿日元之间，折合90.2万到96.5万美元。

对于任何一款日产车来说，这都是一笔巨款。虽然稀缺性对收藏家很重要，但是光凭这一点是否就值得花近百万美元，那就是另一个问题了。

另外，虽然现在GT-R50的价格仍然很贵，但是从财务的角度来看，并不是很好的投资。如果2020年你把买这台新车的100万美元，花在一台漂亮的法拉利F40上，现在你手里会是一笔300到400万美元的资产。不过也有可能拥有这台车的买家，早就有一台F40了。

如果是你的话，你会买这台由Italdesign打造的GT-R50？还是宁愿省下这笔钱，买一台标准GT-R再加点别的？