全新理想L9相比上一代，油耗降低了得有20-30%，这个提升太大了，技术的进步具象化了。注意，平均车速超过100km/h，跑过高速的都知道，即便一路顶着120km/h开，全程下来平均车速也很难超过100km/h，所以这次测试的工况很接近日常使用的极限了，没有为了好成绩而故意放水。如果把速度再降一些，能耗还会更低。这次他们是先把电跑完了，后面纯跑的馈电油耗，如果开混动模式，油耗也能更低。当然，那样就测不出纯电的高速续航了。在这么高的平均时速下，能做到327km的纯电续航，也是非常优秀的。而且这个车充电也特别快，有人实测过了，十几分钟可以从几乎没电充到几乎满电。并且主要高速上，理想的5C超充站密度非常高。也就是说，这个车完全可以纯电跑长途，节省很多能耗费用，并且不会增加太多时间。理想ONE时代，我们在城市里用家充桩充电，大部分里程纯电跑。在高速上，我们不充电，只加油，油耗会在10L/100km左右，纯油的高速续航也只有350km-400km；后来理想L9把高速油耗做到了8L/100km左右，纯油的高速续航超过了600km；现在全新理想L9又实现了一次跨越式进步。最开始人们诟病增程高速油耗高。后来它的油耗比同尺寸的油车低了，但还是比同尺寸的插混车要稍微高一点。现在，它几乎成了同级车的王者。6年的时间，理想从主要靠产品体验打动人，进化成了依然能靠产品体验打动人，而同时又手握一大堆核心技术的全能车企。多年前，李想曾经在公开场合怼那些“搞臭技术的”，注意，不是“臭搞技术的”，是“搞臭技术的”。因为不论是以前还是现在，市场上都有很多一边做着与用户体验脱节的所谓的技术研发，一边喷别人“没技术”的人。而理想从来不做没用的自high技术，他们只做对用户有价值的技术。道理从始至终都是这样，但是在理想的技术还没有外化，很难被普通人理解的时候，就会有很多人利用大众看不懂的特点，去散播“理想没技术”的言论。而现在，理想已经有越来越多的技术直接体现在了数据上，体现在了让一般人一眼就能看懂的地方。所以，那些别有用心的人想找角度来诋毁理想，是越来越难了……