续航感受｜MG4 EV跑市区还挺轻松，高速才是续航真实考场
 
买MG4 EV之前，我最关心的其实不是配置，而是续航到底靠不靠谱。
 
因为平时大部分时间都是上下班代步，偶尔周末跑一趟短途快速路，所以我一直想知道：这车到底是在什么场景下最省电，什么场景下最“费电”。
 
开了这段时间后，我最大的感受就是：
 
市区续航表现比我预期轻松，高速才是真正的考场。
 
平时上下班通勤，红绿灯比较多，车速大多数时候都不高。
 
这种路况下MG4 EV开起来比较轻松，动能回收也能发挥作用。每天看着剩余续航下降的速度，基本都在我的预期范围内，不会出现跑几十公里掉很多电量的情况。
 
而且电车有个特点，堵车的时候反而没那么心疼。
 
以前开燃油车，看着油耗往上涨总有点难受，现在遇到低速跟车反而比较淡定。
 
不过前段时间跑了一次短途高速后，我对续航有了新的认识。
 
上高速以后，车速稳定在正常巡航区间，剩余续航下降的速度明显比市区快一些。
 
这其实也不难理解。
 
电车在低速环境更有优势，高速持续顶着风跑，对电耗影响会更直接。
 
那次出发前我还觉得电量很充足，结果跑完一程后发现，高速环境下确实要给自己多留一些余量。
 
如果平时主要是城市代步，我觉得MG4 EV的续航焦虑并不明显。
 
但如果经常跑高速，规划充电还是很有必要。
 
还有一个比较真实的体验是充电等待。
 
续航够不够是一回事，等待充电其实是另一回事。
 
我现在养成了一个习惯：
 
只要电量下降到一个比较舒服的区间，就顺路补能，不等到特别低再找充电站。
 
这样即使遇到排队或者充电桩被占用，也不会特别着急。
 
另外说说高速驾驶感受。
 
MG4 EV在城市里很安静，但上了高速以后，风噪会比市区更容易察觉。
 
特别是速度起来之后，耳边能明显感觉到风声增多。
 
倒也谈不上吵，只是和市区通勤时的安静状态相比，会有比较明显的差异。
 
至于路过一些接缝路面或者连续起伏路段时，车身整体表现还算扎实，没有那种松散的感觉。
 
作为一台家用纯电两厢车，我觉得已经符合预期。
 
总结一下我的真实感受：
 
MG4 EV更擅长日常通勤和城市代步。
 
市区电耗表现比较友好，补能压力不大。
 
而高速环境下，续航下降速度会更真实地暴露出来，需要提前做好电量规划。
 
如果你平时80%的时间都在城市里开，它会是一台让人比较省心的纯电车；如果经常长途高速出行，那就别只盯着官方续航数字，多给自己留一些补能余量。
 
这是我开MG4 EV之后，对续航最真实的体会。【来自懂车帝车友圈】