零跑2025年销量最好TOP3如下：

零跑C10：全年累计销量超15万台，指导价12.28万起，稳坐新势力中型SUV销冠。

零跑C11系列：全年累计销量超8.1万台，指导价14.88万起，是品牌持续迭代的经典主力。

零跑C16：全年累计销量超7.7万台，指导价15.18万起，连续霸占20万内中大型六座SUV销冠。

正是靠着这几款精准踩中家用市场痛点的“爆款”车型，零跑在2025年以近60万辆的年交付量登顶新势力年度销冠。而进入2026年，零跑顺势将战火引向了更高端的旗舰市场，推出了大型SUV——零跑D19。

这台车一上市就展现出了现象级的爆发力。4月16日上市后短短15天，大定订单直接突破了15000台，到了5月份新增大定依然持续破万，硬生生在25万级市场杀出一条血路，稳居40万内大型SUV全国零售销量榜首。

D19能卖得这么火，靠的是实打实的性能和越级的续航表现。动力方面，它提供了增程与纯电双动力选择。纯电版搭载全栈1000V高压架构和115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720公里，配合超快充，充电15分钟就能补能超350公里；增程版同样硬核，搭载80.3kWh大电池，CLTC纯电续航高达500公里，日常通勤完全可以当纯电车开，综合续航轻松超过1200公里。底盘更是越级拉满，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架以及双腔空气悬架，滤震质感直逼百万级豪车。

如今，随着产能的全面爬坡，零跑D19正迎来大规模交付期。门店反馈显示，买这台车的绝大多数是35-45岁的务实家庭用户，其中不乏从传统豪华品牌换购过来的车主。在这个大家越来越看重质价比的时代，零跑D19用实力证明了：只要把空间、续航、底盘这些核心痛点解决透，再给出一个21.98万起的诚意定价，就永远不缺愿意买单的消费者。

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