俗话说“寅吃卯粮，来日遭殃”，这光景用在当下的车市上，简直再贴切不过。试问，把明天的饭提前塞进今天的肚子，明天拿啥果腹？
刚瞥了一眼乘联分会爆出的新鲜数据，只能用“透心凉”来形容。就拿今年6月头一周来说，全国乘用车才勉强批发出去20.4万辆，零售也才22.8万辆，同比跌幅分别达到25%和23%，环比也栽了11%。再算算今年的总账，累计零售732.7万辆，同比硬生生跌去20%！这意味着啥？不到半年光景，180多万辆车就这么凭空“消失”了。现在连经销商都哆嗦，进货跟防贼似的，生怕库存变废铁砸自己手里。
这辆高速狂飙了许久的产业列车，咋就突然脱轨了？源头竟是一笔“税账”。去年底，新能源车免征购置税的优惠大限一过，今年直接打折，变成了减半征收、最高仅减1.5万元。要知道，去年买车最高能免3万！这中间1.5万的差价，可精准拿捏了消费者的钱包。谁不心疼钱？于是乎，一大波原计划今年出手的买家，全赶在去年末突击提车了。这场“透支狂欢”的宿醉，自然要由今年的冷清来买单。
更让人倒吸一口凉气的是，曾经高歌猛进的新能源阵营也开始踩刹车。6月首周，新能源只卖出15.2万辆，同比下滑14%。以前油车吃亏，新能源看都不看，反正渗透率从两成飙到五成，闭着眼抢油车的地盘就行。可如今渗透率冲到了66.7%，逼近天花板了！油车手里那点残羹冷炙早被刮干净，全市场连一丁点儿增量油水都榨不出来。
增量池见底，存量绞肉机便轰然启动。现在的规矩就是：你碗里多抢一块肉，对手就得饿着肚子回家。为了活下去，价格战杀得眼珠子都红了。可问题是，家家都挥舞降价大刀，一顿输出猛如虎，一看销量原地杵。到头来，车没多卖几台，兜里的利润反被自己砍得血肉模糊。
大潮退去，谁在裸泳一清二楚。靠让利换命的路子已经走到死胡同，接下来的剧本，纯粹是一场比拼“谁命硬”的荒野求生。在这场没有增量的残酷洗牌中，唯有捂紧钱袋子熬过寒冬，同时期盼技术革命的利刃能早日劈开阴霾，才能真正笑到牌局终了。