全球最大电池厂商逐步脱离电动汽车赛道，大步进军储能业务

全球能源格局正在发生变革，电动汽车产业链上的各类企业纷纷谋求业务扩张与多元化发展。特朗普政府在清洁能源领域的态度、伊朗相关能源局势等一系列重磅事件，搅动了全球能源市场，行业整体不确定性加剧，促使众多能源企业分散业务布局。在此背景下，不少车企和电池制造商将目光投向了产品（包括在用及回收电池）的下一个核心市场：储能领域。

据Oilprice网，中国电池巨头“宁德时代”近日宣布，力争在 2030 年前让储能业务营收占比达到全球总销售额的一半。这标志着企业战略迎来重大转向，也将对全球市场产生深远影响。宁德时代是全球最大的动力电池生产商，其产能占据中国电池市场的半壁江山，在全球市场的占有率更是高达 38.1%。

美国 CBT 汽车新闻网近期发布的报告警示，宁德时代体量庞大、业务辐射范围广，其任何战略决策都会对全球市场产生巨大影响。该企业缩减动力电池产能，可能导致全球动力电池供应收紧，进而推高世界各地的电动汽车售价。

2030年末储能业务营收占比五成的目标，并非宁德时代短期之举，其重心从动力电池向储能领域转移已持续多年。五年前，储能业务仅占该公司总销售额的 2%，如今这一数值已升至四分之一，同时宁德时代在全球储能电池市场的占有率也达到 30.4%。事实上，这家企业已连续五年稳居全球储能电池供应商榜首。

诸多车企与电池厂商也纷纷跟进这一趋势。特朗普开启第二任期后，大幅取消了拜登时期针对电动汽车及其他清洁能源领域的多项扶持政策。受此影响，通用汽车、LG 等车企开始集体向储能赛道转型。电动汽车市场前景变得充满变数，而人工智能数据中心催生的储能扩容需求，让储能行业成为更稳妥的选择。

通用汽车电池、动力系统及可持续发展部门副总裁库尔特・凯尔蒂去年表示：“电网级电池与备用电源市场不仅在持续扩张，更已成为必不可少的基础设施。电力需求不断攀升，且增速还会进一步加快。为应对这一挑战，美国需要能够快速落地、具备成本优势且本土生产的储能方案，通用汽车的电池产品将在此过程中发挥关键作用。我们不止在打造更优质的汽车，更在构筑能源安全的未来。”

储能也为退役的电动汽车电池提供了极具前景的二级市场。这些电池在完成为车辆供电的使用后，仍保留着相当长的使用寿命，同时还蕴藏着丰富的关键矿产资源。因此，将这些电池从垃圾填埋场转移出来，并回收再利用于储能领域，对电动汽车企业、公用事业公司以及环保人士而言都是一次多方共赢的机会。

自动驾驶出行企业慧摩（Waymo）近期签署一项重磅合作协议，计划将旗下退役车用电池改造为储能设备，为风电、光伏供电的电网提供支撑。该企业携手储能企业 B2U 储能解决方案公司，在加利福尼亚州和得克萨斯州试点电池梯次利用项目。每一块二次利用的电池，都能在储能场景中创造数千美元的额外价值。

然而，动力电池回收行业目前仍处于发展初期，前期投入成本依旧高昂。Latitude Media本周报道称：“回收企业如今才开始收到大批量流通的可回收物料，但这仍难以让回收工厂实现满负荷运转，且仅靠回收业务本身无法实现盈利。”

随着越来越多企业入局，加之慧摩等知名企业持续参与，这一新兴领域有望在短期内形成规模效应。当前石油危机、人工智能产业引发的用电紧张，大幅提升了市场对替代能源方案的需求，储能行业的盈利空间与市场热度创下新高，这也将进一步推动动力电池回收产业发展。