捷豹路虎国产退场，实则是新能源对传统燃油车的降维打击。其销量从14.6万跌至2.6万，30-50万市场已被本土新势力接管。如今买车看智驾与座舱，传统车企“挤牙膏”式更新已无力回天。最讽刺的是，常熟工厂不再挂捷豹标，转而代工奇瑞主导的“神行者”，采用华为智驾与宁德电池。从“市场换技术”到“中方出活、英方出标”，靠品牌光环躺赚的时代彻底终结。国产捷豹路虎走进历史
捷豹路虎国产退场，实则是新能源对传统燃油车的降维打击。其销量从14.6万跌至2.6万，30-50万市场已被本土新势力接管。如今买车看智驾与座舱，传统车企“挤牙膏”式更新已无力回天。最讽刺的是，常熟工厂不再挂捷豹标，转而代工奇瑞主导的“神行者”，采用华为智驾与宁德电池。从“市场换技术”到“中方出活、英方出标”，靠品牌光环躺赚的时代彻底终结。国产捷豹路虎走进历史
