洛杉矶郊区一段短视频火了，镜头里的山东大哥把吸粪车软管往化粪池一插，抬腕看表“十分钟搞定”，顺手亮出当天工单300美元，折合人民币两千多，评论区一片“美国钱真香”与“这活儿国内也有人干”的对喷声音此起彼伏。 评论区的争执早脱离了视频本身，变成了对收入与付出的片面想象。 没人去问这位山东大哥来美国多久，更没人知道他为这“十分钟搞定”的手艺熬过多少难关。他来美国前在老家干过管道疏通，跟着老乡出来后才发现，想靠吸粪车谋生远非插根管子那么简单。 美国要求这类从业者必须持有带N条款的B级商用车驾照，能驾驶装载液体的重型车辆，他花了两个月时间刷题考笔试，又在环卫局提供的老旧“削减车”上练了一周，第一次路考还折了，额外花钱补了私教课才拿到执照，首月工资大半都扣了培训费用。 那些喊着“美国钱真香”的人，忽略了美元背后的生存成本。300美元看似可观，可他住在洛杉矶郊区的合租屋，每月房租就要1200美元，一顿普通快餐近20美元，再扣掉车辆保养和耗材支出，到手的钱并没比国内同行宽裕多少。 他不敢接太远的单子，怕油费超支，更不敢生病，没有工会兜底的私营从业者，停工一天就少一天收入。 纽约的市政环卫工年薪能到8万美元，但那要从4500名候选人里拼进前1000，还要扛动65磅的垃圾袋、攀7英尺栅栏，他这样的外来者连报名资格都没有，只能接零散工单谋生。 “这活儿国内也有人干”的说法没错，可国内同行的生存状态同样被简化了。三亚的吸污车司机招聘给出6000到8000元月薪，要求驾龄3年以上且无重大事故，包吃住还缴六险一金，多劳多得的机制让熟手收入能再往上走。 浙江的从业者更清楚，这个行业早不是肩挑手抬的老样子，接到订单要先确认化粪池类型、规划车辆路线，遇到板结污物得用工具搅动，作业结束还要清理现场，整套流程藏着不少技术门道。 有车的从业者除去成本，年收入能到四十万，只是这份收入里，藏着避开客流高峰的早出晚归，藏着忍受异味的职业坚持。 争执的双方都没看清本质：无论在洛杉矶还是国内小城，这份工作的核心都是劳动价值的兑现。 山东大哥亮工单时的坦然，和国内师傅清理完化粪池后擦拭井盖的认真，本质上没有区别。前者为了在异国站稳脚跟，后者为了给家人攒起生活，他们都靠技术和体力换收入，却都要面对世俗偏见。 有人觉得这活儿“不体面”，却忘了没有他们清理化粪池，城市的排污系统早要瘫痪；有人羡慕美元收入，却不愿承认任何高收入都对应着相应的门槛与付出。 劳动从没有高低之分，区别只在人们看待它的眼光。山东大哥的短视频该引发的不是地域收入的攀比，而是对体力劳动者的正视——他们拿的每一分钱，都是对城市运转的必要支撑。那些被忽略的培训经历、被无视的生存成本、被轻视的职业尊严，才该是讨论的核心。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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还是刷盘子吧，一个月也有5w美刀呢[doge]