就在刚刚，台当局发布严正声明，
 
4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍了全岛，台当局数字发展部表示：高德地图是“危害国家资通安全产品”，政府机关一律禁止使用，还呼吁民众别用。
 
这事说起来挺有意思，一款导航软件能引发这么大动静，背后的门道值得好好说道说道。
 
高德地图在台湾的走红不是偶然，而是靠实实在在的功能征服了用户。去年它就实现了台湾全域覆盖，车道级导航、实时路况这些基础功能都很稳定，语音播报字正腔圆，不像谷歌地图那样经常把“南港”念成“南巷”，方向指引也常常出错。
 
真正让它引爆全岛的是4月上线的“红绿灯倒数”功能，台北、高雄、台中这些主要城市都能用，导航上显示的倒计时和路口实际红灯读秒几乎零误差，开车的人能提前知道还要等多久，心里有底，不用一直盯着信号灯。
 
这种贴心又精准的功能很快在社交平台传开，网约车司机说用了之后接单效率都提高了三成，普通用户也纷纷点赞，说比台湾本地的导航软件好用太多。
 
台当局放出禁用消息后，高德地图反而“越禁越红”，4月23日当天就登顶了苹果和安卓双平台下载榜榜首，成了岛内最热门的应用软件。有网友说本来不知道这个软件，看到政府禁止才好奇下载试试，结果一用就离不开了。
 
还有人调侃，台当局的禁令比任何广告都管用，免费帮高德做了推广。台湾的网红和媒体人也加入讨论，有百万粉丝的网红专门做视频分享使用体验，还有人直言高德的功能比台“数位发展部”做的系统强多了。
 
面对这样的火爆场面，台当局的反应很耐人寻味。4月23日，数字发展部直接给高德地图定性为“危害国家资通安全产品”，资安署长蔡福隆更是提醒民众，使用高德的数据可能会被中国政府搜集，呼吁大家不要在台湾使用。
 
台“国防部长”顾立雄还通知全体台军，禁止下载使用这款软件。
 
但有意思的是，蔡福隆自己也承认，高德地图使用的台湾数据是向荷兰厂商购买的，红绿灯倒数功能也不是和台当局的信号系统连接，而是通过用户的大数据计算生成的，根本没有直接获取台湾的官方数据。
 
这种说法和他们口中的“资安威胁”明显自相矛盾，让人不得不怀疑背后的真实动机。其实稍微想想就能明白，台当局的所谓“资安疑虑”根本站不住脚。
 
导航软件收集用户位置信息是行业通行做法，不管是大陆的高德、百度，还是美国的谷歌、苹果地图，都需要这些数据来提供服务。
 
如果真要谈数据安全，为什么只针对大陆的软件，对美国的导航软件却视而不见？台湾网友也看得很清楚，有人直言“台湾怕落后别人的手段就是先把对手禁用”，还有人质疑“发芽的美国马铃薯怎么不禁”，点出了台当局双重标准的荒谬。
 
更让人觉得可笑的是，台当局一边说高德地图有安全风险，一边又拿不出任何实质性证据，只说5月会公布资安评测风险。这种先定罪后找证据的做法，完全不是处理信息安全问题的专业态度，反而像是一场政治表演。
 
回顾过去几年，从华为手机、小米产品、大疆无人机，到抖音、小红书等平台，只要是大陆的热门科技产品，在台湾走红后总会被台当局以“资安风险”为由打压，这已经成了他们的老剧本。
 
说到底，台当局禁止高德地图，根本不是出于什么安全考虑，而是政治操弄的结果。
 
他们害怕大陆的科技产品在台湾受欢迎，害怕两岸民众的联系越来越紧密，害怕“台独”的谎言被戳穿。但这种违背市场规律、损害民众利益的做法，最终只会遭到唾弃。
 
民众选择导航软件，看的是好不好用、方不方便，不是看它来自哪里。台当局与其花心思打压大陆软件，不如好好想想怎么提升自己的科技水平，做出让民众满意的产品。