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航空绘画佳作·武装直升机低空飞行

日本从来都是战略上迷糊，但是战术上清楚。空天侦查+无人机无人艇+机动导弹，的确是乌克兰和美以伊战争最清晰的战术总结。唯一的问题是：你和中国死磕图什么。。。赢了吃不掉中国，输了万劫不复。所以，我有充分的理由相信日本就是借机突破和平宪法然后搞武器出口。汽车产业眼看着要完蛋了，和中国开战的心思他们没有，但是卖导弹无人机空天侦查卫星的心思，他们不但有，而且很大。美国现在已经从日本进口导弹了。在美国盟国中散布中国威胁论然后赚钱，其实本来就是日本战后经济腾飞的秘诀之一。毕竟澳大利亚菲律宾等等美国盟友们不可能从中国进口军火来对抗中国吧？

东风-17平翼飞，1800至2500公里射程，速度8～10马赫。

军事话题：一个困扰我多年的问题，为什么当兵时间长了，手枪就打不准了？想当年二十一二岁上陆军学院时，打手枪是没问题的，教手枪的教员是射击队的，25米手枪靶，有把握打9环以内。我打25米手枪靶，最好的一次打42环，其余的成绩有30多环的，但是，几乎都能打上靶。我们全部是单手举枪的，极少出现子弹脱靶现象。再后来十年后，一直在部队机关工作，每年机关干部考核手枪，通常会有2周的据枪瞄准训练呢。可是，每次考核，不管怎么练，每次都会脱靶2~3发，莫说成绩了，5发全部打上靶竟然是一种奢望！后来我也分析了各种原因：1，上军校时没练成型基础正确的据枪手形，底子不好；2，这个机关是后勤机关，训练时没有水平高的教练，大家都是自己练据枪，有的挺腕，有的送肩，没有统一有效的动作；3，年龄大了，每年就摸手枪那几天，练不出感觉了；4，普通机关对手枪养护不像专业射击队，可能准星缺口偏了。尽管如此，你打不好，不代表别人打不好，机关干部中还是有打手枪高手的，能打45环以上。我观察了一下，那些能打准手枪的机关干部有个共同特点：手短脖子粗，都是矮个子！像那个小胖子管理股长，身高1米52，手伸出去也就30多公分，打手枪稳当啊，每次都45环以上！我身高1米76，臂展1米96，手臂长打手枪也是劣势啊，末端很难稳啊！亲爱的军迷友友们，打手枪有什么技巧吗？评论区里指点一下吧！手枪训练

俄1万多枚导弹、数万架无人机、几百万发炮弹都击不垮乌克兰，终于找到原因，这次威胁下狠手，打了三年多，俄罗斯发现炸烂乌克兰的工厂、电厂、铁路根本没用，乌军照样能反击，导弹无人机照样往俄本土飞。这场冲突一开始被外界理解为“火力压制战”，但打到现在更像是一场系统对抗的试验场。我认为，真正的变化不在战线推进，而在国家运行方式被彻底重写。乌克兰能撑住的关键，不是单一设施，而是把整个能源、通信和指挥拆成了可替代的网络结构。电网被炸后迅速恢复，并不是奇迹，而是提前做了冗余设计。分布式电源加上与欧洲电网的联通，让战时能源不再依赖单一中心。这种结构意味着，打击越集中，修复越分散，传统“瘫痪国家”的思路被削弱。更关键的是指挥体系的变化。前线不再依赖固定指挥部，而是通过卫星通信和移动节点不断切换位置。这让“摧毁指挥中心=瘫痪军队”的旧逻辑失效，战争变成了不断寻找节点、不断转移节点的博弈。俄罗斯随后调整打法，开始集中打击750千伏变电站等关键枢纽，本质上是从“全面破坏”转向“卡住咽喉”。这种变化更精准，也更经济，但同时意味着战争进入基础设施深水区，修复周期被无限拉长。电子战的介入让战场形态进一步复杂化。无人机负责侦察定位，电子干扰切断通信，远程火力完成打击。这种链条式作战让前线部队越来越像被系统控制的节点，而不是独立作战单元。我认为更值得关注的是成本结构的倒挂。一枚高精度导弹对一座可以快速修复的变电站，形成长期消耗循环。战争不再是“一击决定”，而是“持续消耗谁先承压”。信息层面的对抗也在加剧。开源情报平台与实时数据传播，使战场透明度极高，任何损失都会被迅速放大解读，心理战和认知战的权重明显上升。从更宏观角度看，这场冲突正在验证一个趋势：未来战争不再比火力密度，而是比系统韧性与恢复能力。谁的社会结构更抗打击，谁就能在长期对抗中占据主动。对中国而言，这种变化的现实意义不在远方战场，而在于提醒一个问题：面对高强度外部冲击，真正的安全不只来自武器数量，而来自能源、通信、产业链的整体稳定性与冗余设计能力。

这……这也太猛了，这以后还有坦克和战车啥事儿？嗯，这以后要是不会打游戏是不是就没法上战场了[抠鼻]？

USNINews：涉及未来“约翰·F·肯尼迪”号航母（CVN-79）枪击事件的一名水兵，已被解除审前羁押。在6月6日发生的枪击事件中，舰艇水兵杰西·布拉斯韦尔死亡。事发后，一名身份未公开的水兵被立即实施审前拘押。不过，大西洋海军航空兵司令部证实，该水兵后来已获释，但未透露具体释放时间。法医认定，布拉斯韦尔死因为头部枪伤，死亡方式被判定为“他杀”。不过，“他杀”只是法医对死亡性质的分类之一，并不等同于刑事意义上的“谋杀”指控。根据《军事法庭手册》，被羁押人员所属指挥官或负责审查的军官有权决定是否解除审前拘押；如果案件已经移送军事法庭，军事法官也可以下令释放被告。目前，大西洋海军航空兵司令部和海军刑事调查局（NCIS）均未说明是否已经提出正式指控。按照规定，指挥官必须在下达拘押命令或收到拘押通知后的72小时内，决定是否继续实施审前拘押。海军方面表示，枪击案调查仍在进行中。大西洋海军航空兵司令部将有关调查的问题交由海军刑事调查局负责，而后者则将人员管理、行政政策和审前拘押问题再次交回前者处理。“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰目前仍在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂建造中，预计将于2027年3月正式交付美国海军。🔻海军现在只敢确认“他杀”，说明证据链还不足以支撑“故意杀人”🔻美国《军事法庭手册》规定，无指控的审前羁押上限就是72小时，到时必须放人🔻NCIS：我只负责找证据，放不放人、要不要起诉，是你们指挥官的决定；司令部：我是按72小时规定放的，如果以后发现漏罪，跟没有调查权的我部门没关系。🔻施工中的航母上有大量平民承包商，查查查，进度不要了？

烽火问鼎计划F-35战斗机正在接受电磁脉冲（EMP）生存能力测试，以确保其在核爆炸或电磁脉冲武器攻击下仍能正常执行任务。悬挂在战机上方的大型装置为高增益脉冲辐射天线，能瞬间释放极高强度的电磁场。该设施通过精确控制的脉冲波形，模拟核爆瞬间产生的强电磁瞬变过程。测试旨在检验F-35机身的电磁屏蔽效能，确保内部机载核心电子设备、光电系统及电传飞控系统不被强电流烧毁。

歼16居然比歼20还大！应该是角度问题，你看加油那个画面就知道，歼16比歼20就长了一点！

2026年6月，一张国产新型重型武装直升机直-21的低可视涂装照片在网络上引发关注。英国《军事观察》杂志随即刊发评估，称这款直升机“已全面迈入世界顶尖武装直升机第一方阵”。与此同时，直-21能否在2030年前登上075/076型两栖攻击舰，也成为热议焦点。

继法国打算拍航母去霍尔木兹海峡巡弋后，德国也派遣两艘军舰前往红海，以便适时进入海峡帮忙扫雷。

这是步兵连火力排的武器展示吗？从左边开始，一门PBP201型60mm迫击炮，3挺QLZ87型35mm自动榴弹发射器，2挺QJZ-171型12.7X108mm重机枪，120大桶子被直接部署到步兵班了，火力排就不配装了。

80年代杂志上的歼-7M战斗机广告，当年军事杂志的广告是一大时代特点

一看就是玩CS过来人，这枪法真不好喷！一大清早，士兵在睡梦中就被无人机吵醒，一怒之下操起AK，穿着拖鞋出去就是一顿火力输出。飞行中的无人机也是倒霉，遇到一个玩CS出身的神枪手，很快命中变成一团火球。终于消除了该死的“闹钟”，士兵才骂骂咧咧地回到房间去睡觉，拖鞋声清脆悦耳。

两夜250门火炮？这小小的无人机有什么高妙之外，居然在两夜之中摧毁俄罗斯250门大炮的炮管？乌克兰年轻的国防部长费多罗夫最近声称，乌克兰研发和装备了一种新型的弹药，专门用于摧毁俄罗斯火炮炮管这个火炮最致命的部件。并且，在经过两个夜间的战斗，摧毁了俄罗斯军队的250门火炮。据说研制的这种新弹药是一种聚能弹，爆炸后可以形成高速高速金属射流，击穿或烧毁炮管。而火炮炮管是一种加工难度非常高、特别不容易制造的火炮部件，而俄罗斯高质量的炮管生产量可能非常少，似乎根本就不可能生产、储存足够的新炮管，更不可能迅速更换被乌克兰新弹药专门大量摧毁的炮管。不过，对乌克兰战争真正的意义，首先还在于两夜里就集中摧毁250门火炮，将对地面战场上产生的巨大影响。其次就是乌克兰的战争需求与军工研发、制造的速度，实在是令人印象深刻。

俄乌局势新进展乌军第160旅的士兵手持FN-16便携式防空导弹。

解放军蓝军模拟部队的四家沙漠迷彩涂装苏30mkk飞越三峡大坝，这图得20年了吧

*近日，俄罗斯空天军一架苏-34前线轰炸机投掷了一枚改装了滑翔制导组件的FAB-3000重型炸弹，精准命中了北顿涅茨河上马亚基附近的最后一个渡口。俄罗斯国防部发布的战报确认，这枚三吨重的炸弹彻底摧毁了渡口及周边设施。乌方在随后的官方每日战报中间接证实了这一点，提到红利曼方向的补给线正面临“极度困难”。为什么这个小小的渡口能让双方都如此郑重？因为它是红利曼城里乌军与南岸后方之间最后一条还能用的跨河通道。红利曼位于北顿涅茨河北岸，乌军控制区主要在河以南，且这个城镇本身是顿涅茨克北部的一个重要节点。守住了它，就能牵制俄军向斯拉维扬斯克方向推进的路线，为了让几千士兵在这里待得住，弹药、燃料、食品、药品全部得靠渡口从南岸运过来。俄军过去半年里一直在拆这些渡口，用火炮打、用巡飞弹猎、用导弹点，可乌军用浮桥、快艇和临时栈道死撑着，打掉一个就偷偷补上一个。唯独这次投下的FAB-3000带了滑翔制导套件，几十公里外发射，卫星修正落点，误差只有十几米，三吨炸药落地后直接把河岸结构掀翻，弹坑改变了地形，原址修复几乎没有可能。有人会怀疑，炸了一个渡口，乌军不能换个地方再搭一个吗？理论上可以，但实际上很难，俄军的侦察无人机和炮兵观察员24小时盯着北顿涅茨河两岸，任何施工机械靠近河边，十分钟内就会招来炮火。过去半年乌军试过搭新渡口，平均不到三天就被再次摧毁，用快艇在夜间偷运物资也行不通，一次能运的量撑不住几千人的日常消耗，而且快艇更容易被夜视设备捕捉。绕路北面是俄军控制区，空投又缺乏制空权，所以当最后一座渡口被炸毁后，红利曼守军就从“困难”进入了“孤立”。补给一断，弹药可以省着用，但水和食物省不了，前线士兵的战斗力会随着物资短缺迅速下滑，防线就可能出现松动。这不是理论推演，而是战场上反复验证过的逻辑，乌克兰武装部队总参谋部在战报中承认补给线极度困难，俄方则宣称此举让红利曼的乌军陷入孤立。接下来乌克兰指挥部只剩两条路可走：要么冒险投入大量工程资源强行重建渡口，同时承受极高的伤亡代价；要么把北岸部队撤回南岸，放弃这个守了两年多的据点。两条路的代价都很大，但炸弹落地那一刻，倒计时已经开始了。这次打击还有一个背景值得一说，FAB-3000原本是苏联时期对付大型工事的旧弹种，精度很差，需要高空俯冲，风险高。现在加了滑翔制导组件后变成了一种低成本远程武器，威力远大于常规巡航导弹，且无法用现有防空系统拦截，因为它是无动力滑翔，没有尾焰信号。俄军工体系用这种二线弹药改装的方式，有效补充了远程精确打击手段。用一枚老炸弹把最后一座渡口打成废墟，从成本效益上看，非常划算。现代战场的残酷往往就在这些细节里，决定胜负的不再是哪位将军的神机妙算，而是你能不能掐断对手赖以生存的那根补给线。北顿涅茨河上的那道渡口不是唯一的死穴，但当最后一根铁环被砸断，整条锁链就断了。红利曼守军现在面对的不是能不能守的问题，而是还能撑多久，后续乌方有没有可能在更隐蔽的位置建立新渡口，俄军会不会趁这个窗口期发起更大规模攻击，一切取决于接下来几天双方的实际动作。但不管结果如何，一枚三吨重的铁疙瘩落进河滩的那几秒，局面已经被改写了。

兔子两栖舰对比

美国空军已决定同时推进通用原子公司FQ-42A与Anduril公司FQ-44A两种“协同作战飞机”（CCA）无人机的量产，这意味着美军将建立由不同设计组成的混合无人机机队，以降低技术与项目风险，并提升作战灵活性。这两型无人机属于美国空军下一代“协同作战飞机”计划，主打与有人战机协同作战，执行侦察、伴随打击与高风险任务。两款原型机分别于2025年首飞，并已进入持续测试阶段，计划在本世纪末形成初步作战能力。美军强调，该项目将通过“硬件与软件分离”的方式推进：机体平台由军工企业生产，而核心作战能力依赖可独立升级的人工智能自主系统，并通过多家企业竞争开发，以降低成本、加快技术迭代。烽火问鼎计划每天认识一件兵器

很多人一聊苏联空战，张口就是米格-29配着头盔满天飞。但早在1974年，一个让F-4飞行员后背发凉的“眼神杀”，就已经装在了米格-23上。想象一下，两架战机正在空中死死纠缠。F-4的飞行员满头是汗，使出浑身解数，就为了把机头对准前面的目标，因为只有这样，他手里的导弹才能用。而另一边，米格-23的座舱里，飞行员甚至没想过要把机头摆正。他只是用余光瞥见了侧前方的F-4，手指在驾驶舱一个不起眼的按钮上轻轻一拨——一套代号“标记”的系统瞬间启动，R-60导弹的导引头，就像一颗突然长出的、能独立思考的眼睛，自己悄悄转了20度，越过机头的指向，死死盯住了那架还在奋力转弯的“鬼怪”。锁定音响起。根本不需要后来那个著名的头盔，也不用任何花哨的设备。一边还在死守着“机头对准目标”的格斗铁律，另一边，已经开始让武器“自己去看”了。所谓的技术代差，从来不是你比我快一点，而是你已经开枪了，我还不知道游戏规则已经变了。

俄罗斯空天军苏-34前线轰炸机投掷了一枚FAB-3000滑翔制导炸弹，摧毁了马亚基附近北顿涅茨河上的最后一个渡口。这个渡口是红利曼乌军补给链上的关键环节，弹药、燃料、食品以及储备物资都经由该渡口运输。俄军摧毁最后一个渡口后，实际上使红利曼剩余的乌军陷入孤立。而在红利曼城内，俄军西部集群突击队正继续逐街逐户地清剿乌军守备力量。过去24小时内，俄军攻占了6个据点，清理了60多座建筑物。也就是说，红利曼这个硬骨头要不了太久就会被俄军西部集群攻下来。#俄乌冲突#

AH-64阿帕奇，作者HESJA

BMD空降战车

南海舰载机混战有J15A、J15T和J15DH图1。新带老，成体系对抗，按道理很可能还有KJ600。中国海军舰载机中国空中力量烽火问鼎计划

终于明白为啥是一次损失了八人了，原来刚摔的这架B52还是装了有源相控阵雷达的新机型。所以，除了机组人员外，上头还有技术专家……毕竟，他们本是想升级后，这让款战略轰炸机继续服役至2050年的。正常轰炸机的基础配置人员，常规巡航、投弹任务只需要五名固定机组人员配合操作，本次失事航班搭载八人，多出的三名人员身份很特殊，全部是参与雷达改装项目的专业技术人员。这批技术专家来自军工企业与空军测试单位，全程跟随试飞，实时记录新设备运行数据、排查改装过程中出现的软硬件兼容问题，相当于整个雷达升级项目的一线核心测试团队。一次性损失多名具备改装实操经验的技术人才，造成的人才断层短期内很难填补，后续同类改装测试项目的推进速度会大幅放缓。这架坠毁样机最关键的改动，就是机头换装全新有源相控阵雷达。过去几十年B-52一直使用传统机械扫描雷达，探测范围、抗干扰能力、多目标追踪能力都跟不上现代空中对抗需求，美军这次选用成熟战机雷达方案改良适配，整套改装工程投入巨额资金，目的就是彻底补齐这款老轰炸机的态势感知短板。按照原本完整规划，完成雷达、发动机、航电全套改造后的新版B-52，会持续承担远程精确打击、核威慑巡航任务，整体服役周期直接拉长到2050年，用来填补新一代隐身轰炸机产能不足留下的装备缺口。很多人会产生疑惑，这款轰炸机配备八台大功率发动机，动力冗余程度很高，就算单台甚至两台发动机出现故障，理论上也能维持基本飞行姿态，不至于刚起飞就完全失控坠毁。从现场记录和事后技术分析来看，动力系统并没有出现大面积失效迹象，事故诱因更偏向整机飞行控制系统出现不可逆故障。这款轰炸机机体基础设计源自上世纪五十年代，原生飞控线路、数据传输架构都是半机械半数字化模式，线路布局紧凑，机头雷达舱周边布满各类传感与控制线路。全新有源相控阵雷达运行功率远高于老旧设备，工作时产生的电磁辐射容易对周边飞控信号形成干扰，一旦改装阶段线路屏蔽、信号兼容调试不到位，操纵指令就会出现失真、断连问题，飞行员即便全力操作操纵杆，舵面也不会对应调整，整架飞机瞬间失去可控性。低空突发飞控全面失灵，也是机上八人完全没有机会弹射逃生的核心原因。事故发生在起飞爬升初期，飞机距离地面高度极低，远达不到弹射座椅稳定开伞、保障人员安全的标准高度。同时B-52座舱采用分层设计，下层乘员弹射方式为向下弹出，低空环境下向下弹射会直接撞击地面，上层座椅也需要人员手动独立拉动弹射开关。飞机失控后机身剧烈震颤、姿态持续偏转，留给机组判断险情、依次启动弹射装置的时间几乎为零，再加上飞控故障同步干扰座舱内部部分辅助电路，多重不利条件叠加，最终没能出现任何幸存者。这场事故暴露一个很现实的行业难题：给超龄大型军机加装现代化数字化设备，远不是简单更换硬件就能解决问题。老机体、老式线路架构和新一代大功率电子设备之间存在天然适配矛盾，哪怕单项设备单独测试全部达标，整合到同一架飞机上，电磁兼容、数据交互、飞控联动等隐性问题会集中爆发。美军这套延寿计划原本想依靠成熟货架设备压低研发成本、快速完成批量改装，却忽略了老旧机身平台的承载上限，唯一一台雷达验证机损毁，数年积累的实测数据大量丢失，整套升级方案不得不重新开展地面模拟测试，整体工期会出现明显延后。从装备发展逻辑来看，各国都存在大量服役年限较长的大中型军机，依靠改装延长使用周期是普遍选择，但这次B-52空难给所有同类改装项目敲响了警钟。装备延寿不能只盯着武器、雷达这类看得见的硬件升级，机身线路、飞控底层架构、电磁防护这类看不见的基础配套改造，同等重要甚至更加关键。一味追求快速列装，跳过多轮整合试飞、简化兼容性测试流程，很容易埋下致命安全隐患。同时这次事故也能让人看清装备迭代的取舍难题，一边是研发全新战略轰炸机需要承担极高成本和漫长周期，一边是老旧机型改装存在难以预判的技术风险，两种路线各有明显短板。强行让一款诞生七十多年的轰炸机再服役二十多年，中间需要不断投入资金解决层出不穷的老化、兼容问题，长期算下来综合成本未必比新机型更低。一款军机的服役上限，从来不是单纯由动力、雷达这类单项先进设备决定，整机平台的基础设计容错空间、软硬件整体适配能力，才是决定其安全使用年限的核心。这次损失八名专业人员、报废核心验证样机的事故，不仅会改变美军B-52延寿项目的推进节奏，也会让全球航空研发团队重新审视老机型现代化改装的风险边界。大家觉得老旧大型军机到底该不该大规模深度改装，还是应当加快全新机型的研发替换进度？欢迎在评论区留下你的看法。

五大又要躺枪了？

X615综合补给舰

现代大多数潜艇依赖消声瓦——一种附着在艇体外壳上的特殊橡胶涂层，用于吸收并散射入射的声呐波。这些消声瓦有助于降低潜艇的声学特征，使敌方舰艇和潜艇更难在水下探测、跟踪并识别目标。在水下作战中，保持安静往往比速度更重要。

烽火问鼎计划90年代中期苏霍伊工厂组装苏-47金雕验证机的场景，照片应该是经过了AI增强。在国家一分钱不给的绝境下，苏霍伊能够有底气自筹资金推进苏-47，全靠其手头最畅销的产品——苏-27“侧卫”系列战机的出口。90年代中期，通过向中国出口苏-27系列战机及转让生产线（即后来的歼-11），以及后续向印度等国推销改进型，苏霍伊赚取了极为宝贵的外汇。时任设计局掌门人米哈伊尔·西蒙诺夫极具远见，他将这些外贸利润顶着巨大的内部压力，直接截留并大比例砸向了苏-47的研发，硬生生供养出了这只黑色的“金雕”。为了尽可能节省建造成本，苏-47在制造时并没有全部采用全新部件，而是大量借用了当时已有的成熟战机零部件。前机身与座舱直接沿用了苏-27的现成结构。起落架系统直接使用了舰载机苏-27K（苏-33）的起落架。垂尾与部分航电：同样大量借用了苏-27系列的库存件。发动机原本计划使用全新的AL-41F五代发动机，但因为资金短缺，退而求其次塞进了两台原本用于米格-31截击机、体型庞大且笨重的D-30F6发动机。这种“借壳拼凑”法，将昂贵的新机体制造费用降到了最低，让工程人员得以把极度有限的资金，百分之百集中在最核心的前掠翼碳纤维复合材料技术攻关上。