美国白宫突然宣布了 10月17日 ，外媒：白宫拟延长汽车进口零部件关税减免措施 这件事是说，白宫打算给美国汽车行业松松关税了，对汽车制造商来说是大好事，他们之前一直在使劲说情，就怕关税太高扛不住。 先跟大伙说清楚这政策到底是咋回事，简单讲就是美国对进口的汽车零部件要收 25% 的高额关税，但有个政策能让车企少交点：只要是在美国本土组装销售的车，能按车的价值抵消一部分关税，最多能抵到车价的 3.75%。 本来这政策明年就要降到 2.5%，后年就彻底没了，车企早就急得像热锅上的蚂蚁，现在一下延五年，等于给他们吃了颗定心丸。 这可不是白宫好心，纯粹是车企闹得太凶，不松口不行。你想啊，特朗普政府之前又是对整车加税，又是对钢铝这些原材料加税，零部件还要再收 25%，车企的成本蹭蹭往上涨。 福特、通用这些美国本土大厂，连着好几个月天天往白宫跑，高管们电话都快打爆了，就差哭着求政策松绑。 福特的 CEO 吉姆・法利之前就急得直跺脚，公开说日本车企靠着美日贸易协定，进口关税从 27.5% 降到 15%，再加上人家劳动力和汇率成本低，每辆车比他们省好几千美元，要是关税再不降，他们根本没法跟人家竞争。 不光是嘴上喊冤，数据更能说明车企有多难。2024 年美国一共卖了 1600 万辆车，一半都是纯进口的，剩下那一半在美国组装的车，里面的本土零部件也就占 40% 到 50%，说白了大半零件还得靠进口。 有机构算过，要是没有这个关税减免政策，光零部件关税就能让有些车型的成本涨一万多美元，车企要么自己扛着亏本，要么就得把车价涨上去，老百姓不买账，车企就得裁员，这连锁反应谁都扛不住。 六大汽车行业组织之前还联名给政府写信，说再不加豁免，汽车售后维修都得变贵，整个行业都得乱套。 你看这政策消息刚漏出来，市场就给出了反应，通用汽车的股价盘后一下就涨了 3.8%，福特和造吉普的 Stellantis 股价也跟着往上走，资本家比谁都精明，知道这政策能让车企多赚不少钱。 就拿一辆在美国卖 3 万美元的车来说，按 3.75% 的抵扣比例算，一辆车就能省 1125 美元，要是一个车企一年造几十万辆车，这省下的钱可不是小数目，够养多少工人、投多少生产线啊。 其实白宫心里比谁都清楚，之前喊着加关税是为了保护本土产业，可实际根本行不通。花旗银行有份报告说得实在，美国理论上的关税税率看着有 18%，可实际只收了 9% 到 10%，全靠各种豁免政策撑着。 之前 2018 年贸易战后，几千家公司申请了十几万个关税豁免，61% 都批了，说白了就是关税太狠，企业扛不住，政府只能偷偷松口。这次把政策延五年，更是明着承认：要是真硬收关税，美国汽车业就得垮。 可能有人会问，那本土的零部件供应商咋办？会不会被进口零件挤垮？其实根本不用担心，现在美国本土根本造不出足够的零部件，就算没有豁免，车企也得进口，无非是成本更高。 反过来，车企成本降了，就能多生产、多赚钱，对本土零件的需求反而会增加，工人的饭碗也能保住，这才是真的保护本土产业。 你看之前对加拿大、墨西哥的关税，早就给符合北美贸易协定的车开了豁免，这次不过是把好事做到底。 说句实在的，这政策不光救了车企，更是救了不少普通家庭。要是车企成本涨得太狠，车价肯定得涨，老百姓买车更难，修车也更贵。 现在政策延了五年，车企不用急着涨价，还能多雇人，工人有活干、有钱赚，才能踏实过日子。 之前就有经济学家说，这政策是白宫怕汽车价格涨起来加剧通胀，更是怕车企裁员引发民怨，说到底还是被现实逼的。 那些说关税能保护本土产业的论调，这次算是彻底站不住脚了。汽车产业早就是全球化的了，一个零件可能要从好几个国家运过来，硬加关税就是跟自己的企业过不去。 福特、通用这些大厂折腾了大半年才求来政策延期，可见有多不容易。这五年的时间，既能让车企缓口气，也能慢慢完善本土供应链，比硬扛着强多了。 这政策延期就是件大好事，对车企是救命钱，对老百姓是稳物价，对国家是保就业。白宫这步棋走得还算明白，要是真硬顶着不给豁免，等车企真扛不住裁员倒闭，那才是真的麻烦。 现在好了，车企松了口气，工人不用慌了，咱们看着也明白，这才是符合实际的政策，比那些喊口号的虚招管用多了。
