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领克07GT今天上市，到底还有那些惊喜没有揭晓，你们都准备定那个版本？我作为准车主，带大家晚上发布会现场见

目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价第五代传祺GS4，妥妥的8万级家用SUV性价比之选！外观时尚大气，线条流畅，开在路上回头率超高，内饰高级舒适，质感满满，各种细节处理得相当到位。第五代GS4空间舒享宽敞，2770mm轴距，一家人出行完全不觉得拥挤，全系标配137°云感大沙发，跟坐在家里的沙发上没什么两样，舒适感拉满。无论是日常通勤，还是周末自驾游，都能轻松应对。8万级的价位能有这样的配置和表现，真的很难让人不心动。有购车打算的朋友，千万不要错过这款车，它真的是太划算了！

吉利银河TTUltra预售价20.98万元7月21日，吉利银河TTUltra开启预售，预售价20.98万元，首发限量999辆。据悉，吉利银河TTUltra仅用了27分钟便已售罄。吉利银河TTUltra基于吉利GEAEvo原生新能源架构打造，在动力、底盘、智能驾驶、外观内饰套件四大维度进行升级。动力方面，新车采用前后双电机四驱布局，搭载75.2kWh神盾磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650km；全系标配800V高压快充架构，短时充电即可实现数百公里续航补充。吉利汽车

有人知道，这玩意啥行情吗我同学刚好有一个，要卖凯雷德空军一号，加高加长，2018年上牌，8万公里现在新能源盛行，还有人喜欢这玩意吗？邯郸

有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌不可兼得，要动力就得牺牲舒适，要顾家就得接受动力肉。仔细研究了零跑D19三电机版之后，发现现在的国产车确实把平衡玩明白了。性能层面够顶。在9系SUV三电机车型普遍还在40、50万级的时候，D19把三电机四驱拉到了25万级，实现了3.94秒零百加速、734匹马力。日常想感受一下强劲的推背感，踩一脚电门就能给到，不憋屈。回归家用属性，D19也是一台实打实的旗舰级大SUV。车长5.2米，轴距3.1米，三排座椅布局，全家老小一起出门，空间不局促。而且第三排的腿部和头部空间，成年人坐进去也不顶腿，不是那种只能应急的伪三排。配置上也是家用向的豪华体验。双腔闭式空悬加智能魔毯系统，过减速带、走烂路的时候，颠簸过滤得很柔和，老人小孩坐着不容易晕车。一二三排全是半苯胺真皮座椅，二排还有零重力座椅，长途坐车不累。后排21.4英寸娱乐屏加上高品质音响，家人坐在后排也不会无聊。说白了，这就是一台兼顾性能和实用的车。日常带娃买菜、全家出游它能胜任，偶尔想体验一把加速快感，也能给到足够的惊喜。对于普通家庭来说，确实是很难得的选择。

东风奕派M8正式开启预售，预售价19.98万元起！预售权益包括1000元可抵5000元购车尾款、整车及三电终身质保、华为乾崑智驾ADS辅助驾驶无忧权益等。智能层面，奕派M8满配搭载华为乾崑六件套，包括交付即搭载华为乾崑智驾ADS5Pro，配备27个智能感知硬件，包括华为乾崑舱内激光视觉Limera、4D毫米波雷达、高精摄像头等。奕派M8得益于WEWA2.0架构，可实现高速、城市、园区全场景NCA领航辅助驾驶，搭配全场景自动泊车功能，循迹倒车最长可达120米。奕派M8还是首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5.2的车型，使用16.1英寸3K华为车载智慧屏和MoLA混合大模型Agent架构，搭载HUAWEISOUND音响系统，采用7.1.4声道21扬声器配DDS涡轮重低音。音响将是奕派M8的一大亮点，因为大多数采用华为HI模式合作的车型音响一般都是第三方，并没有使用华为方案。另外，奕派M8还使用了乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信共同配齐华为智能生态闭环。这意味着除了数字底盘以外，奕派M8的“含华量”甚至接近鸿蒙智行五界的高端车型。车身方面，奕派M8更偏向于5米级大六座而非更长，车身尺寸5020×1975×1733mm，轴距3025mm，这样轴长比达60.3%，结合内部空间的地台0高差，充分保证内部空间。奕派M8的尺寸定位更偏向于在满座舒适情况下保证好开好停，也和包括华境S在内的一些5.2米级的六座产品形成一些区隔。而舒适方面，奕派M8得益于大轴长比，依然像5.2米级高端9系那样使用了高规格的座椅，包括两把头等舱座椅（含10点式理疗按摩、吸风式通风、环抱式加热、20向电动调节）。另外也提供了17.3英寸3K后排电动吸顶屏和双门双向智能冷暖箱，并在内饰上使用了‌超纤绒顶棚‌等高档材料。动力层面，奕派M8纯电版基于800V碳化硅高压平台，CLTC纯电续航600km，电池容量77.38kWh，供应商为宁德时代；增程版CLTC纯电续航300km、综合续航1281km，支持4C超快充，电量从30%充至80%仅需14.3分钟。奕派M8此次未明确各档配置方案，只公布了起售门槛。由于它的华为方案用得比较满，预计满配的成本还是比较高，大概率高配车型和入门车型会拉开一些配置差距和价格差距。从产品力来说，纯电满配车型是非常值得关注的，如果比预售门槛价格溢出不多，能控制在2万以内，那会有一定竞争力。另外也不需要用19.98万元的价格和华境S起售价的15.98万元比，后者终端主要还是从17.58万元的车型开始卖，15.98万元的车型配额非常少。

奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关键这还不是最终价，4S店的销售人员说还可以谈。我现在真想采访一下那些花四、五十万买A6和Q5的老车主，心里是咋想的？这轮降价首先是宝马率先开始的，可是当初宝马宣称是不降价的，但是有一句话说的好，首先能让公司存活才配得上打价格战。毫无疑问，豪车降价原因就是因为国产新能源车的崛起，让豪车们的销售市场下滑了，降价是在自救。那问题来了，一辆车都降价十几万了，还有利润吗？我个人认为，利润是有的，只不过比原先少了。原来的高利润是因为品牌溢价高产生的。而降价那么多，减配是少不了的，不可能降价了十几万后，用料还跟之前老款一样。再有，事关公司生死存亡之际，降价销售的价格已经和成本关系不大了，而是和需求有关系。当产品供不应求的时候，所谓的物以稀为贵，价格自然就高，当供大于求时，亏本也要回本现金流维持公司运转，所以卖的要便宜。在我看来，国内汽车市场最后的结局就是:国产新能源车坐头把交椅，国产燃油车和德系燃油车在第二梯队，日系混动车在第三梯队，其它只能在夹缝中生存了。

成功男人的座驾，尊贵的奥迪A6L，裸车价已经低到了25.8万元！再优惠点就跟小米SU7一个价格了，说明了什么？我早就说过，纯燃油车，不管多贵的车，它都是纯纯的代步工具，只要车停下来人就不想在上面多待一秒。而新能源车，已经脱离了交通工具的范畴，它是一个移动的家的概念，是燃油车再怎么进化也达不到的高度。现在的BBA就是中登老登的面子，很快就会被小登们像抛弃白酒香烟文玩一样扔到垃圾堆里。问题来了，如果给你25万块，你会选择BBA还是国产新能源？

腾势N8内饰有惊喜，据说内饰质感堪比理想迪子最近双联屏的车子有点多，N8好像也要上双联屏内饰会不会一改腾势往日风格？好期待啊！

别克E4虽然停产了，但是还有库存车在卖，降价接近10万。这车库存的主要是高配，定价23万。这车定价区间跨度有点太大了，从16万到23万，而且仅有4个配置，所以这车低配和高配的配置差距特别大。这也就不能理解，这车当年为什么卖的不好。

@豆包限量999台的这种销售套路，错过了就没有这种优惠了。在当今国内汽车市场已经杀红眼的基础之上，不是纯纯的开玩笑，贻笑大方吗？

BBA今年集体大降价不降价就会变成库存长此以往，经销商也受不了只能通过降价来吸引大家买现在BBA已经迎来了新能源车比同级别油车价格低的时代所以陷入了两难

BBA今年集体大降价事实上到线下店价格还能再谈，不过很多店只允许你付2-3成首付，付多了反而没啥优惠。

今年真的变天了！传统豪华品牌在不断降价，而纯电大车却开始越卖越稳了！上个月纯电大三排SUV销量继续领先所有动力形式，而且已经连续10个月超过增程，这是纯电大五座第一次超过增程，并且连续两个月超过燃油车！以前大家觉得最依赖增程的大尺寸SUV市场，正在发生变化。过去买大车，很多人第一反应都是：车重、能耗高、跑长途多，增程更稳妥。但随着电池越来越大、补能越来越方便、整车能耗不断下降，纯电在空间、静谧性和动力体验上的优势，开始真正转化成销量。最明显的例子就是蔚来ES8，275天交付超12万台，这在中国造车史上应该是头一次，并且它在上半年拿下大型SUV和40万元以上车型销量冠军。所以我们现在回头看，蔚来坚持纯电这条路确实走对了，前两年的坚持，现在看到了曙光。只不过也不能因为几个月数据不错，就说已经进入顺风局。整个汽车市场现在都不算轻松，消费者换车更谨慎，价格战也越来越激烈。只有稳住价格，稳住销量，才能稳住消费者的购买信心！大家才敢买。BBA今年集体大降价

BBA今年集体大降价所以说我4月就把6年的老5系出手是不是算极限操作

#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价，成为市场近期讨论度较高的现象。7月初，上汽奥迪集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，上市时间不长的奥迪A5LSportback也降至25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年年初，宝马率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，宝马7系入门款终端成交价降至62.3万元，最高优惠幅度达到27万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将品牌的豪华准入门槛拉至历史新低。2月起，奔驰跟进，调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%，其中E级多款车型优惠区间达到11万至13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV的主流价格区间。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。随着国产新能源车的崛起，以BBA为代表的外资豪华品牌在中国的市场的日子并不好过，这一点在销量上体现得非常明显。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，尽管德系豪华品牌在传统燃油车市场仍保有高认可度，但其在电动车市场的品牌溢价接受度急剧下降，50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。面对在华市场的严峻形势，BBA高层迎来密集调整。马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在4月1日起由柯睿辰接棒。2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。2月26日，奥迪任命DanielWeissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。此外，BBA纷纷将2026年视为转型关键年，推出电动化与本土化并行的战略规划。奔驰计划以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为核心，覆盖高端与入门级市场。同时，奔驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，解决此前的OTA故障问题，提升智能座舱的本土化体验。宝马则押注NeueKlasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等核心技术，能效较前代提升30%。首款基于该平台的新世代BMWix3长轴距版将于今年8月举行的2026成都车展正式开启预，并于今年四季度启动交付。不仅加长轴距提升空间舒适度，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3DHUD。奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”。奥迪与华为深度合作，Q6Le-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车首次引入华为ADS2.0。（界面新闻）

BBA今年集体大降价奥迪A6L，现在裸车价直接25.8万？今年燃油车降价都挺猛的！这个价格，大家会考虑入手吗？大v聊车

BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。

BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。

BBA今年集体大降价之前看到一张关于奔驰GLS450的图，肯定是假的。再降价，也不会便宜到这程度。这车最便宜落地90左右才是正常的。

BBA今年集体大降价现在也是买BBA最好的时机了，你敢想象原来高高在上的车价，变得有多亲民22年的宝马430，作为G22改款刚上市的阶段，加价等车落地都快60个了，4年时间，现在就剩20几万了

BBA现在最该头疼的不是降价，也不是咋卖车。是赶紧去库存吧仓库里的油车堆成山也没人过来看一眼。以前主打高端，上档次，现在不降卖不动了，跑来跟国产车抢饭碗。想找人接盘吧，经销商都卖一台亏一台，估计只能内部消化，当年终奖吧。要不就只能放下身段找比亚迪、吉利、华为合作，用他们的电池和智能技术，把车造好再说。说句不好听的，就像路边的修鞋匠，鞋子还在，但是谁也用不上再去补鞋了。靠老招牌吃老本，这条路自己就把自己给堵死了。库存怎么办？谁也没好办法。能救BBA的，是赶紧把产品做好。

BBA降价，无非就是这四个原因:第一：没人买了。库存堆成山，一个月能卖几千台车出去，销量好的时候才接近一万台，不降价咋办。第二：国产车太猛了。买车不看车标了，随便一个国产20多万的车，都能自动驾驶，自动泊车，还有冰箱彩电大沙发，BBA就一个车标，优势在哪儿？第三：电车跟不上趟。国产电车都卷成啥样了，BBA还在油改电，价格还贵，落后就要挨打，不想着技术研发，市场的蛋糕渣都抢不到了。第四：牌子不值钱了。奔驰宝马现在满大街都是，车标早就不值钱了。不降价卖不动，降价了又掉档次。BBA还没弄明白，买车标装面子的时代过去了，现在买车的都清醒了，谁能让我享受更多更好，我才掏钱。大伙说，买车你还会选择BBA吗？

【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有了大动作，财政部等多个部门出台具体的措施，准备逐步取消新能源车在车辆购置税、车船税、锂电池及相关电池消费税等方面的税收优惠措施。看完之后就感觉这个体现出了我们产业政策的精妙与强大。面对一个新兴行业，应该如何扶持？税收优惠自然是一个最重要的手段。刚刚发展起来的行业，往往无法与成熟的产业进行竞争，尤其是新能源车这样的行业，面对已经发展上百年、成熟到了极点的燃油车，刚刚起来的新能源车，其实是没有什么竞争力的。但是，新能源车代表了未来的发展方向，不可能任由其独自发展，所以我们在税收方面给了这个新兴行业非常之多的优惠措施，在这种税收优惠的鼓励之下，就会有企业与资本愿意投入这个行业之中，埋头苦干，奋力发展。到现在，我们的新能源电动车，已经发展得非常不错了，涌现出了比亚迪、华为诸界、理想、蔚来、小鹏、小米等一大批具有极强竞争力的品牌，车辆配置以及性能都足以与传统的燃油车媲美，甚至在很多方面还有所超越。而且不仅是在国内，在国外也具有了很强的竞争力。欧美市场就不说了，新能源电动车在南方国家的市场的表现，也格外亮眼。大部分南方国家其实并没有发展出成熟的燃油车行业，毕竟燃油车也是需要配套的，需要炼油厂、输油管道、油罐车、储油库、加油站网络、维修体系，等等一系列非常复杂的配套措施。欧美国家，乃至于我们，在这方面自然都做得非常完善，可是大部分南方国家在这方面其实做得很差，甚至可以说几乎没有，整个燃油车的体系几乎是一片空白，如果说，对于欧美国家来说，要从燃油车切换到新能源车，还需要经历阵痛期，对于这类南方国家来说，那完全就不存在这个问题。新能源电动车一进入，其竞争力就能够碾压燃油车。毕竟，燃油车要用油，新能源车用电，而用电问题，通过太阳能、光伏等方式，比用油问题，更容易解决。所以，绝大部分南方国家，从布基纳法索、尼日利亚、肯尼亚、摩洛哥、南非这样的非洲国家，到越南、泰国这样的东南亚国家，再到巴西等拉丁美洲国家，还有沙特等中东国家，新能源车相比于燃油车，其实都更受欢迎，相关国家也都在采取措施大力推广新能源电动车。可以说，经过多年发展，我们的新能源车行业，已经非常成熟、且具有竞争力。那么，在这种情况下，这个“幼稚产业”已经发展起来，成为成熟行业，自然相关税收优惠措施就应该取消，接下来就应该让这个行业与那些成熟行业在相同条件之下同台竞争。这里面，体现出来的就是我们的产业政策的精妙与强大，我们通过各种措施，将一个看起来很难发展起来的新兴行业，扶持发展起来了，发展起来之后，“新手保护期”自然也就没有了。新能源车行业，其实就是这些年，我们国家无数行业不断崛起发展的一个缩影，我们的诸多行业，并不是一下子就突然强大起来的，是背后有国家在保驾护航，有产业政策的指导与扶持，这也是我们区别于欧美国家的重要特征之一，是我们能够追赶乃至超越这些发达国家的最重要原因之一。

26款宝马325liM运动曜夜指导价278000全款优惠73000裸车价205000购置税17500保险11500置换补贴12000全款落地22.2万

合资SUV市场，这三款最稳健，品牌认知度高，优惠还不错。本田CR-V——全球销冠车型，空间利用率高，保值率好，家用首选。丰田RAV4荣放——双擎混动省油可靠，TSS智行安全系统全系标配，安全配置到位。大众途观L——德系底盘扎实，空间宽敞，Pro版智能化升级明显。总结：要空间魔术师选CR-V，要省油可靠选RAV4，要德系质感选途观L。【来自懂车帝车友圈】

讲真，星途ES这次上市诚意拉满了！置换优惠直接降一万，还送充电桩、外观套件免费升级、终身道路救援一大堆福利。17万出头就能入手带激光雷达的赛级操控轿跑，还包终身质保和智驾免费使用权，对比同级别车型，配置和售后保障确实很能打。2027款星途ES焕新上市性能·智能首选车赛级民用操控之王

新能源电车的消费税免征要开始逐步取消了，从26年9月1日开始是优惠之2％，27年9月开始正式开始征收。新能源汽车的渗透率已经63.1％了，如果再不收紧政策，电车真有可能在C端直接干废燃油车。现在从体验角度来讲，电车要比油车有更大的优势。

这事儿特斯拉干得挺聪明。以前老车主最怕什么？刚提车就降价，贷款还没还完车先亏几万。现在澳大利亚推了个“保值计划”，买Model3/Y直接锁定未来回购价，还贷期间不再担心被“背刺”。这招其实挺管用，专门针对那些犹豫不决怕亏钱的潜在买家。虽然目前只在澳洲试点，但如果效果不错，保不准会推广到其他市场。你们觉得这种“官方兜底”能打消降价顾虑吗？评论区聊聊。

这事儿特斯拉干得挺聪明。以前老车主最怕什么？刚提车就降价，贷款还没还完车先亏几万。现在澳大利亚推了个“保值计划”，买Model3/Y直接锁定未来回购价，还贷期间不再担心被“背刺”。这招其实挺管用，专门针对那些犹豫不决怕亏钱的潜在买家。虽然目前只在澳洲试点，但如果效果不错，保不准会推广到其他市场。你们觉得这种“官方兜底”能打消降价顾虑吗？评论区聊聊。